Plus d'informations sur l'hydrogène

NOS HÉROS DE L'HYDROGÈNE

Chaque héros a une histoire extraordinaire - c'est celle de Peter Kuhn, développeur d'affaires pour l'hydrogène chez Stellantis, qui travaille dans le domaine de l'hydrogène depuis 2022.

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Pouvez-vous me dire dans quel domaine vous travailliez avant de vous intéresser à l'hydrogène ?

J'ai commencé ma carrière il y a 26 ans chez OPEL en tant qu'ingénieur de transformation pour les véhicules utilitaires. Au début, je ne travaillais pas avec l'hydrogène, mais avec l'électricité, pour organiser le lancement commercial des véhicules utilitaires électriques en Allemagne. Je suis ensuite passé à la technologie de l'hydrogène et nous avons découvert qu'il s'agissait d'une histoire complètement différente. Mon rôle aujourd'hui est de promouvoir l'hydrogène et surtout d'accompagner la création d'écosystèmes hydrogène en Europe.

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Qu'est-ce qui vous plaît dans l'hydrogène ?

C'est une technologie puissante et en même temps silencieuse et calme lorsque vous conduisez. Je suis vraiment fasciné par le cycle de l'eau qu'il crée. C'est un élément naturel et propre qui est disponible partout (dans les quantités raisonnables dont nous avons besoin) et que nous rejetons à la fin du processus. Bien entendu, pour que cela ait un sens, il faut que l'hydrogène utilisé soit produit à partir de ressources renouvelables.

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Batman a le Joker, Peter Pan a le Capitaine Crochet ... contre quoi (ou qui) vous battez-vous au quotidien ?

Le projet hydrogène, c'est vraiment repartir de zéro avec des règles du jeu différentes. Tout doit être réinventé, remis en question et adapté. C'est ce sur quoi nous travaillons en interne depuis plusieurs années et nous sommes très en avance, mais nous devons maintenant soutenir ce travail en externe - les infrastructures doivent être développées, les attitudes des clients doivent changer... Il faut y croire, persuader et entraîner les gens ! Il faut y croire, persuader et entraîner les gens ! Les modèles à moteur thermique seront arrêtés dans quelques années, en 2028 chez Opel, par exemple. Tout le monde le sait, il faut maintenant agir.

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Pourquoi votre entreprise est-elle pionnière dans son domaine ?

Stellantis est le premier constructeur à produire en série des véhicules utilitaires à hydrogène en Europe et il a démarré la production en 2022. En 2024, nous commencerons à produire à l'usine d'Hordain, où nous produisons aujourd'hui des fourgonnettes à moteur thermique (diesel) et électrique (batterie).

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Si tu avais un super pouvoir, quel serait-il ? Et si vous étiez un super héros, qui seriez-vous ?

Je mettrais tout le monde d'accord - les stations-service, les constructeurs automobiles et les producteurs d'hydrogène vert - pour que l'hydrogène devienne la norme, ce qui ferait baisser les prix de manière significative et permettrait à un plus grand nombre de personnes de passer à cette énergie.

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Quel est ton héros préféré ?

MacGyver. Il est intelligent et trouve toujours la bonne solution technique !

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Nolwenn Belleguic

Chaque héros a une histoire extraordinaire - voici celle de Nolwenn Belleguic, directrice générale adjointe et responsable des ressources humaines et de la communication chez Lhyfe, qui travaille dans le domaine de l'hydrogène depuis quatre ans.

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Peter Parker est devenu Spiderman après avoir été mordu par une araignée radioactive ; qu'est-ce qui vous a mordu avec de l'hydrogène ?

C'est Matthieu Guesné, notre PDG, avec qui j'ai eu la chance de fonder Lhyfe. A l'époque, je ne connaissais pas vraiment l'hydrogène, mais comme lui, j'étais prête à me battre pour l'avenir de mes enfants. Son projet, sa vision de l'énergie, son courage et son optimisme m'ont immédiatement séduit. Quatre ans plus tard, je suis plus que jamais impliqué dans un véritable combat pour faire enfin place à un modèle énergétique propre et vertueux, utilisant notamment l'hydrogène.

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On parle beaucoup des avancées techniques dans le domaine de l'hydrogène, mais quel est le rôle de la communication dans tout cela ?

Notre rôle est extrêmement important. L'hydrogène est encore peu ou mal connu alors que le rôle qu'il peut jouer dans la transition énergétique est considérable. Il nous appartient donc de rendre ce nouveau sujet accessible et compréhensible et de tout mettre en œuvre pour permettre à la filière hydrogène renouvelable de se développer massivement et rapidement. Massivement, parce qu'il faut absolument remplacer tout ce qui génère des émissions de CO2 par des solutions propres. Rapidement, car compte tenu des enjeux, il faut agir vite. Notre travail consiste à expliquer l'hydrogène et ses usages de manière simple afin que chacun puisse se familiariser avec le sujet, le faire connaître et devenir acteur du changement. Plus nous rendrons le sujet simple à aborder, plus nous réussirons à en faire un sujet quotidien. Notre tâche consiste également à informer les décideurs et le grand public dans un secteur de l'énergie où le greenwashing est devenu un jeu... Beaucoup d'opérateurs font des déclarations et des promesses mais peu entreprennent VRAIMENT une transition totale. Chez Lhyfe, nous ne nous contentons pas de déclarer nos intentions, nous agissons.

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Batman a le Joker, Peter Pan a le Capitaine Crochet... contre quoi luttez-vous au quotidien ?

Je me bats contre l'inertie, car nous pouvons changer les choses dès aujourd'hui. Nous pouvons révolutionner le modèle énergétique dès maintenant, grâce à tous ceux qui sont décidés à lutter contre le réchauffement climatique, avec ceux qui s'y mettent. Faire. Agir plutôt que parler. Ne pas remettre les choses à plus tard sous prétexte qu'elles prennent du temps - nous devons agir maintenant. C'est une bataille que nous devons tous mener. Lhyfe joue un rôle, comme tous les "héros".

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Pouvez-vous donner trois conseils à ceux qui veulent commencer à travailler avec l'hydrogène ?

Suivez votre intuition, écoutez votre intuition et FAITES LE PLONGEON !

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Quand pensez-vous que l'hydrogène deviendra la norme ?

Il est déjà en train de devenir la norme dans certaines régions à l'étranger. C'est déjà la norme pour des centaines d'entreprises qui ont compris la différence que peut faire l'hydrogène. Ce sera la norme, une fois pour toutes, lorsqu'il sera naturel de faire le plein d'hydrogène pour partir en vacances et rouler fièrement sans polluer.

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Si vous aviez un super pouvoir, quel serait-il ?

Avec quelques gouttes de potion magique, je remplacerais toutes les plateformes pétrolières par des plateformes de production d'hydrogène renouvelable.

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Laurence Grand-Clément

Chaque héros a une histoire extraordinaire, et c'est encore plus vrai pour nos héros de l'hydrogène. C'est l'histoire de Laurence Grand Clément, fondatrice de Persee et impliquée dans le monde de l'hydrogène depuis 10 ans.

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Pouvez-vous me dire ce que vous faisiez dans la vie avant d'entrer dans le monde de l'hydrogène ?

J'ai eu un parcours classique après mes études à l'X et à l'Insead, avec des postes à responsabilité dans des grands groupes en France et à l'étranger. En 2012, j'ai décidé de changer de cap en participant à la construction d'un laboratoire de transition énergétique dont la mission était de penser l'énergie de manière globale, de sortir de la vision en silo par type d'énergie, afin de faire émerger de nouvelles solutions transversales et durables.

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Peter Parker est devenu Spiderman parce qu'il a été mordu par une araignée radioactive ; qui vous a mordu avec de l'hydrogène ?

Dans ce laboratoire, OPEL, l'un des membres actifs, venait de mettre en circulation son premier véhicule H2, l'Ampera, et, à défaut d'être mordu par l'hydrogène, m'a au moins mis sur la voie de cette énergie pour la mobilité.

En tant que membre de ce groupe de travail, j'ai rapidement compris la nécessité d'envisager l'hydrogène de manière systémique, et c'est à ce moment-là que j'ai créé ma propre entreprise, Persee. J'ai immédiatement trouvé un client et un financement pour soutenir le développement de notre premier outil TedHy, et c'est à ce moment-là que j'ai vraiment pris pied dans le monde de l'hydrogène !

Mon premier client était Enertrag, un fabricant d'électrolyseurs qui utilisait l'électrolyse pour stocker l'énergie dans ses parcs éoliens. En Allemagne de l'Est, ils étaient parfois obligés de déconnecter les éoliennes du réseau, ce qui représentait une perte nette de productibilité d'environ 20 %. À l'époque, ils disposaient de la technologie nécessaire pour produire de l'hydrogène à partir de ce surplus d'énergie éolienne, mais ils n'en avaient pas encore développé l'utilisation (offtakers). Persee a piloté l'un de ces projets pour développer de l'hydrogène renouvelable à partir de l'électricité qui ne pouvait pas être injectée dans le réseau électrique.

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Qu'est-ce qui fait de Persee un pionnier dans son domaine ?

Chez Persee, nous adoptons une approche systémique du déploiement de l'infrastructure de l'hydrogène. Concrètement, nous aidons à répondre simultanément aux questions suivantes :

Où déployer les infrastructures de l'hydrogène ?

Quel(s) type(s) d'infrastructure (technologie, dimensionnement) ?

Quel calendrier ?

Quelle échelle d'infrastructure (à court et moyen terme) ?

Les deux principales difficultés pour répondre à ces questions sont l'évolution constante du contexte technologique et l'incertitude du marché.

Notre rôle est d'aider les décideurs, grâce à notre expertise 100% Hydrogène et à notre capacité à modéliser très finement le fonctionnement des technologies de l'hydrogène, de la logistique de l'hydrogène, etc.

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Batman a son Joker, Peter Pan, le Capitaine Crochet : contre quoi vous battez-vous au quotidien ?

Je me "bats" contre ceux qui cherchent à perpétuer le statu quo carbone, en privilégiant la valorisation des actifs polluants existants, plutôt que de réinvestir leurs marges considérables dans des solutions énergétiques propres, même si elles offrent des retours financiers plus incertains. Je ne sais pas si ce qui m'horripile le plus, c'est la cupidité ou le manque d'humanisme. J'hésite...

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L'hydrogène est-il l'avenir ?

Pour moi, l'hydrogène fait clairement partie de l'avenir. Mais je voudrais rappeler qu'il faut d'abord travailler sur :

la sobriété,

puis l'efficacité,

puis l'énergie renouvelable,

et ce n'est qu'ensuite que l'hydrogène renouvelable trouvera sa place.

Ce qui est certain, c'est qu'un avenir sans carbone sans hydrogène sera très compliqué, et qu'un avenir sans carbone sera également très compliqué.

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Si vous étiez un super-héros, quels seraient vos super-pouvoirs ?

Robin des mers, je volerais les revenus du pétrole et du gaz à leur source et les redéployerais en perles flottantes des mers (îles composées d'éoliennes et de production d'hydrogène).

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PLUS D'INFORMATIONS SUR L'HYDROGÈNE

L'émergence de groupes électrogènes à émissions nulles

August 9, 2024

Avec des émissions de CO2 de 1,27 kg par kWh et un niveau sonore pouvant dépasser les 70 dB, les groupes électrogènes diesel n'ont pas une bonne image de nos jours. Il est temps de passer à des solutions alternatives propres pour répondre aux défis climatiques et de santé publique.

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Où sont utilisés les générateurs ?

Les groupes électrogènes ou les ensembles de génération sont principalement utilisés pour fournir de l'électricité à des sites ou à des machines qui ne peuvent pas être raccordés au réseau électrique (sites isolés, chantiers de construction, festivals, zones portuaires, etc.). Les générateurs d'urgence peuvent également être utilisés pour assurer la continuité de l'alimentation en cas de panne du réseau local, dans les hôpitaux, l'industrie, les centres informatiques, etc.

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Pourquoi utiliser de l'hydrogène renouvelable pour les groupes électrogènes ?

Depuis plusieurs années maintenant, l'hydrogène renouvelable offre une solution aux fabricants et utilisateurs de générateurs qui souhaitent participer à la transition énergétique. De nouveaux groupes électrogènes verts intégrant des piles à combustible à hydrogène émergent et présentent les avantages suivants :

• Zéro émission : Un groupe électrogène alimenté par de l'hydrogène renouvelable ne génère que de l'électricité et de l'eau, ne produisant ainsi aucune émission de gaz à effet de serre.
• Le silence est d'or : En plus d'éliminer les odeurs de diesel, les générateurs à hydrogène sont silencieux, contribuant ainsi au bien-être des riverains et des travailleurs locaux.

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Où les générateurs verts peuvent-ils jouer un rôle ?

The advantages in terms of CO2 emissions and noise make green generators ideal for port areas, the construction industry or events in search of carbon-free and silent solutions to protect the planet and the health of employees.

Les générateurs à hydrogène ont également un rôle à jouer dans les endroits où l'utilisation d'un générateur diesel n'est pas possible, comme dans les environnements confinés, les zones présentant un risque élevé ou à proximité de matériaux inflammables.

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Entreprises développant des générateurs à hydrogène.

Plusieurs entreprises se sont déjà attelées à apporter les avantages de l'hydrogène renouvelable à la technologie des générateurs. L'une d'entre elles est PowiDian, une PME française qui a lancé MobHyl Power, un générateur électrique mobile utilisant une pile à combustible à hydrogène, en 2018. Fournissant 30 kW de puissance, il convient parfaitement à l'industrie de la construction et a déjà séduit Vinci.

H2SYS a également fait son entrée sur la scène des générateurs zéro émission, avec BOXHY, un générateur à hydrogène ciblant les besoins en puissance inférieure, notamment pour le secteur événementiel.

EODev, set up in 2019, is developing hydrogen gensets initially designed for ships. As a result of their success, many building and events players are now interested in the system. In early 2022, the company planned to manufacture up to 160 land-based generators and 30 on-board hydrogen gensets.

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Voir tous les produits à base d'hydrogène sur Lhyfe Heroes

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changer de véhicule en installant de l'hydrogène

Passez votre véhicule à l'hydrogène en le modernisant

August 9, 2024

Le passage à l'hydrogène implique-t-il le renouvellement complet de votre parc automobile ? Non ! La solution réside dans le rééquipement. Vincent Lallemand, Business Development Director chez GCK Mobility (Green Corp Konnection) et expert en matière de véhicules lourds, explique les solutions qui s'offrent à vous. retrofit des véhicules lourds explique les solutions qui s'offrent à vous.

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Léa : Si vous voulez acheter un véhicule à hydrogène, vous avez deux options : neuf ou rétrofit. Qu'est-ce qu'un rétrofit ?

Vincent Lallemand : A retrofit est la conversion du groupe motopropulseur d'un véhicule à moteur à combustion en un véhicule électrique. En d'autres termes, on installe un moteur électrique (à la place d'un moteur à combustion), qui est ensuite alimenté soit par des batteries électriques, soit par des batteries et une pile à combustible. On obtient ainsi, d'une part, un véhicule 100 % électrique et, d'autre part, un "véhicule à hydrogène" (qui est en réalité un véhicule électrique alimenté par de l'hydrogène).

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Les gens peuvent-ils vous contacter pour convertir n'importe quel type de véhicule ?

Oui. Des véhicules légers aux voitures en passant par les véhicules lourds, nous avons même récemment obtenu l'approbation pour un chasse-neige ! Si c'est un véhicule que nous avons déjà réalisé, le projet peut être réalisé très rapidement. Si c'est un nouveau produit, nous créons un prototype (sans besoin d'approbation du fabricant depuis 2020). Une fois le prototype réalisé, il doit ensuite recevoir l'approbation européenne. Nous soumettons une demande au CNRV qui effectue des tests normatifs et délivre l'approbation au fabricant - c'est nous dans ce cas - pour un type de véhicule, avec un numéro d'homologation de type. Nous pouvons alors déployer la conversion de ce type de véhicule pour tous nos clients.

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Y a-t-il d'autres règles auxquelles vous devez vous conformer lors de la rénovation d'un véhicule en France ?

Il existe plusieurs règles :

Le véhicule doit avoir plus de cinq ans.
Le couple moteur et la puissance de base doivent être compris entre 65 % et 100 % du couple moteur initial du moteur à combustion.
Le poids du véhicule ne doit pas dépasser le poids du véhicule initial à moteur à combustion de plus de 20%.

Dans d'autres pays, la modification des véhicules existants est autorisée sur les nouveaux véhicules.

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Choisir entre un véhicule électrique et un véhicule à hydrogène n'est pas si facile. Quels facteurs déterminent si l'on doit alimenter un moteur avec des batteries électriques ou une pile à combustible à hydrogène ?

La décision de convertir une flotte est naturellement guidée par l'objectif de réduire les émissions de CO2, que permet le moteur électrique. Le choix de l'alimentation est guidé par les contraintes opérationnelles du transporteur ou de l'opérateur de mobilité. La pile à combustible donne aux véhicules une plus grande autonomie et offre un temps de charge beaucoup plus court. Par exemple, pour un camion, 10 kg d'hydrogène lui permettront de parcourir 100 km et ainsi fournir 150 kWh d'énergie électrique, ce qui équivaut à 1 tonne de batteries électriques ! En termes de temps de recharge, encore une fois pour un camion, le ravitaillement en 40 kg d'hydrogène prendra environ 30 minutes, alors que la recharge électrique prendrait plus de cinq heures.

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L'hydrogène a un avenir prometteur devant lui (nous en sommes convaincus chez Lhyfe), mais selon vous, dans quels secteurs en particulier ?

À court terme, nous constatons un réel intérêt pour la conversion de flottes d'autocars, de véhicules utilitaires, de véhicules de collecte des déchets, de bétonnières, de tracteurs, etc. La mise en place de zones à faibles émissions (LEZ, Low Emission Zones) aura un impact majeur sur les transporteurs qui doivent y accéder, et ils doivent commencer dès maintenant à décarboner leurs flottes !

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Révolutionner le secteur des services publics grâce aux véhicules utilitaires à hydrogène

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Voyagez à travers le potentiel de transformation de la mobilité à l'hydrogène en dévoilant l'émergence, la science, les caractéristiques et l'impact mondial de ces véhicules remarquables. Des promesses de l'hydrogène renouvelable aux applications pratiques dans tous les secteurs, en passant par les implications économiques et la voie à suivre, ce guide complet éclaire un avenir où la fonctionnalité rencontre la responsabilité environnementale. Rejoignez-nous pour découvrir comment les véhicules utilitaires à hydrogène nous guident vers un horizon plus vert, un kilomètre sans émission à la fois.

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L'émergence des véhicules utilitaires à hydrogène

À une époque où les ressources énergétiques renouvelables sont à l'honneur, le véhicule utilitaire à hydrogène est un témoignage de l'innovation. Ces véhicules sont alimentés par des piles à combustible à hydrogène, alliant fonctionnalité et conscience environnementale.

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La science derrière les véhicules utilitaires à hydrogène

Il est essentiel de comprendre la science qui sous-tend les véhicules utilitaires à hydrogène. À la base, les piles à combustible à hydrogène convertissent l'énergie chimique en électricité, ce qui alimente le véhicule. Le sous-produit ? De l'eau et de la chaleur, ce qui garantit une solution sans émission.

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Les caractéristiques des véhicules utilitaires à pile à combustible

Les véhicules utilitaires à hydrogène ne sont pas seulement écologiques, ils sont aussi efficaces. Avec des temps de ravitaillement rapides et de longues portées, ils promettent un mélange exceptionnel de praticité et de durabilité.

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Hydrogène renouvelable : Une source de carburant inépuisable

La magie réside dans l'hydrogène renouvelable, une ressource qui a le potentiel de révolutionner les modes de consommation d'énergie. En exploitant cet élément abondant comme carburant, les véhicules utilitaires à hydrogène ouvrent une voie durable.

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Véhicules utilitaires à hydrogène : Faire des percées dans divers secteurs

De la logistique au transport en passant par la construction, les véhicules utilitaires à hydrogène trouvent leur utilité dans divers secteurs. Ils promettent de réduire la dépendance à l'égard des combustibles fossiles, marquant ainsi une étape cruciale vers un avenir plus vert.

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Des efforts mondiaux pour stimuler les véhicules utilitaires à hydrogène

La communauté internationale prend des mesures importantes pour stimuler l'adoption des véhicules utilitaires à hydrogène. De nombreux pays mettent en œuvre des politiques, des subventions et des incitations pour encourager leur utilisation.

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L'impact économique des véhicules utilitaires fonctionnant au H2

L'essor des véhicules utilitaires à hydrogène catalyse la croissance économique. Il encourage les investissements dans les infrastructures d'hydrogène renouvelable, crée des emplois et promeut une économie verte.

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Défis et solutions : La voie à suivre pour les véhicules utilitaires à hydrogène

Bien que des défis existent, l'industrie travaille avec diligence à la recherche de solutions. Les innovations en matière de stockage de l'hydrogène et de développement des infrastructures promettent un avenir dynamique aux véhicules utilitaires fonctionnant à l'hydrogène.

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L'avenir des véhicules utilitaires fonctionnant à l'hydrogène

L'avenir est optimiste. Grâce aux progrès constants de la technologie, les véhicules utilitaires à hydrogène devraient devenir monnaie courante et nous conduire vers un avenir durable.

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