Die grüne Wasserstoffproduktion verstehen: vom Molekül bis zur Nutzung

August 9, 2024
Erzeugung von grünem Wasserstoff

Von der Herstellung von Wasserstoff durch Extraktion bis zur Verwendung des Moleküls... Lhyfe, Hersteller von grünem Wasserstoff, erklärt alles über den Lebenszyklus von erneuerbarem Wasserstoff, wie er von Lhyfe hergestellt wird.


Was sind die Stufen der Produktion von erneuerbarem Wasserstoff?

Hier sind die drei Stufen der Produktion von erneuerbarem Wasserstoff bei Lhyfe. Die Produktionsanlagen von Lhyfe produzieren ohne jegliche CO2-Emissionen (im Gegensatz zu kohlensäurehaltigem Wasserstoff):


Elektrolyse von Wasser

Wasserstoff wird aus Wasser aus Flüssen, dem Meer, Regen oder Sickerwasser gewonnen. Bei der Elektrolyse werden die chemischen Bindungen der H2O-Moleküle aufgespalten. Dabei wird erneuerbare Energie verwendet. Bei diesem Prozess wird Sauerstoff in die Luft freigesetzt. Andererseits wird kein Kohlendioxid (CO2) freigesetzt.


Wasserstoff (H2)-Kompression

Bei diesem Verfahren wird das Volumen des Wasserstoffs verringert und der Druck erhöht.


Reinigung des Wasserstoffs

In diesem Schritt werden die restlichen Spuren von Sauerstoff (O2) und Wasser (H2O) entfernt.


Wie wird erneuerbarer Wasserstoff transportiert? Zu welchen Zwecken?

Wasserstoff kann in Behältern außerhalb der Anlage gelagert werden. Er wird dann per LKW transportiert. Der erzeugte Wasserstoff kann dann verwendet werden für :

  • Transport: Der erzeugte Wasserstoff kann Wasserstofffahrzeuge antreiben. Diese Fahrzeuge stoßen daher beim Fahren keine CO2-Emissionen aus.
  • Industrie: Der gelieferte Wasserstoff kann auch für den Betrieb von Fabriken verwendet werden (in kleinen Mengen).

Bei der Verwendung in der Industrie kann der Wasserstoff in großen Mengen direkt durch eine Rohrleitung transportiert werden. Damit kann die Fabrik für folgende Zwecke versorgt werden:

  • Lass
  • Stahl
  • Lebensmittelherstellung
  • Kunststoffe
  • ...

Die Wasserstoffproduktion von Lhyfe wird aus erneuerbarer Energie hergestellt. Deshalb nennen wir sie grün. Dies ist ein effektiver Weg zur Dekarbonisierung Ihres Unternehmens!

Verstehen Sie unseren Simulator für vermiedene CO2-Emissionen
Verstehen Sie unseren Simulator für vermiedene CO2-Emissionen

Dieser Simulator soll Ihnen erste Inputs für die Bewertung der Dekarbonisierung Ihres Unternehmens liefern. Er spiegelt nicht unbedingt spezifische Situationen wider und verwendet Standarddaten, die von verschiedenen Stellen zur Verfügung gestellt werden. Er wurde auf der Grundlage bisher veröffentlichter Schätzungen erstellt. Wenn Sie weitere Details wünschen, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf.

Im Folgenden finden Sie einige Details zur Entwicklung des Simulators:


Berechnungsumfang für vermiedenes CO2

Bei der Berechnung der vermiedenen CO2-Emissionen gehen wir davon aus, dass es sich bei dem verwendeten Wasserstoff um Lhyfe-Wasserstoff handelt, der zu 100 % aus erneuerbaren Energien besteht und durch Elektrolyse von Wasser unter Verwendung eines zu 100 % erneuerbaren Energiemixes hergestellt wird. Unsere Berechnung basiert auf den Tank-to-Wheel-Emissionen, d. h. den Emissionen, die beim Betrieb des Fahrzeugs entstehen. Hierfür verwenden wir die Referenzdaten der französischen Energie- und Umweltagentur Ademe.

Eine Berechnung, die den gesamten Lebenszyklus umfasst, einschließlich der Emissionen, die bei der Herstellung des Fahrzeugs und der Entsorgung, der Kraftstoffherstellung und dem Betrieb des Fahrzeugs entstehen, wäre genauer. Bislang gibt es jedoch keine Studien, die eine solche Bewertung ermöglichen. Die Carbone-4-Studie ist die einzige bisher verfügbare Studie, die jedoch nur Daten für einige wenige Fahrzeugtypen liefert.

Es ist jedoch zu beachten, dass sich der Kohlenstoff-Fußabdruck des Herstellungsprozesses umso mehr amortisiert, je intensiver ein Fahrzeug genutzt wird. Daher wird in unserer Berechnung ein Durchschnittswert verwendet.

Den größten Beitrag zum Kohlenstoff-Fußabdruck leistet die Herstellung des Fahrzeugs und der Batterie. Eine Möglichkeit, die CO2-Bilanz der Batterieherstellung zu verbessern, besteht darin, die Batterien in Ländern herzustellen, in denen der Strom kohlenstoffarm ist.


Berechnung von Reichweite und Ladezeit

Wir tauschen uns regelmäßig mit unseren Herstellerpartnern aus und beobachten die Entwicklung der Reichweiten von Wasserstofffahrzeugen als Grundlage für unsere Berechnung.

Wenn Sie ein Hersteller von Wasserstofffahrzeugen sind und diese Zahlen mit uns besprechen möchten, kontaktieren Sie uns bitte!

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Was ist eine Wasserstoff-Brennstoffzelle? Ein umfassender Leitfaden
Was ist eine Wasserstoff-Brennstoffzelle? Ein umfassender Leitfaden

Wasserstoff-Brennstoffzellen sind eine saubere und effiziente Energiequelle, die in den letzten Jahren aufgrund ihres Potenzials, verschiedene Industriezweige wie den Verkehr und die Stromerzeugung zu revolutionieren, an Aufmerksamkeit gewonnen hat. In diesem Artikel befassen wir uns mit den Grundlagen von Wasserstoff-Brennstoffzellen, ihrer Funktionsweise, ihren Vorteilen, Einschränkungen und verschiedenen Anwendungen.


Was ist eine Wasserstoff-Brennstoffzelle?

Eine Wasserstoff-Brennstoffzelle ist ein elektrochemisches Gerät, das die in Wasserstoff und Sauerstoff gespeicherte chemische Energie in Strom, Wärme und Wasser umwandelt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren, die fossile Brennstoffe verbrennen, erzeugen Wasserstoff-Brennstoffzellen Elektrizität ohne schädliche Emissionen, was sie zu einer umweltfreundlichen Alternative zu herkömmlichen Energiequellen macht.


Wie funktioniert eine Wasserstoff-Brennstoffzelle?

Das Grundprinzip von Wasserstoff-Brennstoffzellen ist die elektrochemische Reaktion zwischen Wasserstoff und Sauerstoff. Es gibt verschiedene Arten von Wasserstoff-Brennstoffzellen, aber zwei der gebräuchlichsten sind Proton Exchange Membrane (PEM)-Brennstoffzellen und Solid Oxide Fuel Cells (SOFC).


Protonenaustauschmembran-Brennstoffzellen (PEM)

PEM-Brennstoffzellen bestehen aus einer Anode, einer Kathode und einer dazwischen liegenden Protonenaustauschmembran. Wasserstoffgas wird der Anode zugeführt, wo es auf einen Katalysator trifft, der normalerweise aus Platin besteht. Der Katalysator bewirkt, dass sich die Wasserstoffmoleküle in Protonen und Elektronen aufspalten. Die Protonen gelangen durch die Protonenaustauschmembran zur Kathode, während die Elektronen durch einen externen Kreislauf wandern und Strom erzeugen. An der Kathode verbinden sich die Protonen, Elektronen und der Sauerstoff aus der Luft zu Wasser und Wärme, den einzigen Nebenprodukten des Prozesses.


Festoxid-Brennstoffzellen (SOFC)

SOFCs arbeiten bei höheren Temperaturen als PEM-Brennstoffzellen, in der Regel bei 800-1.000°C. Sie verwenden einen festen keramischen Elektrolyten, um Sauerstoffionen von der Kathode zur Anode zu transportieren. An der Anode reagiert der Wasserstoff mit den Sauerstoffionen, wobei Wasser entsteht und Elektronen freigesetzt werden. Diese Elektronen fließen durch einen externen Stromkreis und erzeugen Strom.


Vorteile von Wasserstoff-Brennstoffzellen

  1. Umweltfreundlich: Wasserstoff-Brennstoffzellen verursachen keine Treibhausgasemissionen, da ihre einzigen Nebenprodukte Wasser und Wärme sind.
  2. Hoher Wirkungsgrad: Wasserstoff-Brennstoffzellen sind energieeffizienter als herkömmliche Verbrennungsmotoren, da sie bis zu 60 % der im Wasserstoff gespeicherten Energie in Strom umwandeln können.
  3. Leiser Betrieb: Im Gegensatz zu Verbrennungsmotoren arbeiten Wasserstoff-Brennstoffzellen geräuscharm und eignen sich daher für verschiedene Anwendungen, z. B. für die Stromerzeugung in Privathaushalten.
  4. Brennstoff-Flexibilität: Einige Brennstoffzellen können neben Wasserstoff auch andere Brennstoffe verwenden, darunter Erdgas und Biogas.


Herausforderungen und Beschränkungen


  1. Hohe Kosten: Die Herstellungskosten von Wasserstoff-Brennstoffzellen, insbesondere von solchen mit Platinkatalysatoren, können hoch sein.
  2. Wasserstoffspeicherung und Infrastruktur: Die Lagerung und der Transport von Wasserstoff können aufgrund seiner geringen Energiedichte und des Fehlens einer umfassenden Wasserstoffinfrastruktur eine Herausforderung darstellen.
  3. Langlebigkeit und Lebensdauer: Einige Brennstoffzellentypen haben eine begrenzte Lebensdauer aufgrund der Degradation von Komponenten wie Elektrolyt und Katalysatoren.


Anwendungen von Wasserstoff-Brennstoffzellen

Verkehr

Wasserstoff-Brennstoffzellen sind als saubere Alternative zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren in Fahrzeugen weithin erforscht worden. Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) nutzen Wasserstoff-Brennstoffzellen zur Erzeugung von Strom, der den Elektromotor antreibt. FCEVs haben im Vergleich zu batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen mehrere Vorteile, z. B. eine größere Reichweite und kürzere Betankungszeiten.


Stationäre Stromerzeugung

Wasserstoff-Brennstoffzellen können für die stationäre Stromerzeugung in Privathaushalten, Gewerbe und Industrie eingesetzt werden. Sie liefern zuverlässigen, sauberen und effizienten Strom für verschiedene Anwendungen, wie z. B. Notstromversorgung, Netzunterstützung und Kraft-Wärme-Kopplungssysteme.


Tragbare Energie

Tragbare Wasserstoff-Brennstoffzellen können als leichte, kompakte und saubere Stromquelle für verschiedene Geräte wie Laptops, Smartphones und andere elektronische Geräte verwendet werden. Sie sind besonders nützlich an abgelegenen oder netzfernen Orten, an denen keine herkömmlichen Stromquellen zur Verfügung stehen.


Zukunftsperspektiven und Entwicklungen

Da die Nachfrage nach sauberen und effizienten Energiequellen steigt, wird erwartet, dass Wasserstoffbrennstoffzellen eine bedeutende Rolle in der globalen Energielandschaft spielen werden. Die Forschungs- und Entwicklungsanstrengungen konzentrieren sich auf die Verbesserung der Leistung, Haltbarkeit und Erschwinglichkeit von Wasserstoffbrennstoffzellen. Darüber hinaus wird erwartet, dass Investitionen in die Wasserstoffinfrastruktur und Speichertechnologien die breite Einführung von Wasserstoffbrennstoffzellen in verschiedenen Sektoren erleichtern werden.


Schlussfolgerung

Wasserstoff-Brennstoffzellen bieten eine vielversprechende saubere Energielösung mit einer Reihe von Anwendungen, vom Verkehr bis zur Stromerzeugung. Zwar sind noch einige Herausforderungen zu bewältigen, wie z. B. die hohen Kosten und die begrenzte Infrastruktur, doch könnten fortgesetzte Forschung und Entwicklung ihr volles Potenzial freisetzen und zu einer nachhaltigeren Energiezukunft beitragen.



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Was ist eine Wasserstofftankstelle?
Was ist eine Wasserstofftankstelle?

Wasserstofftankstellen, auch bekannt als Wasserstofftankstellen oder H2-Tankstellen, sind Einrichtungen, die Wasserstoffgas für den Einsatz in Brennstoffzellenfahrzeugen speichern und abgeben. Diese Stationen spielen eine entscheidende Rolle bei der Einführung von Wasserstoff als saubere, nachhaltige Alternative zu fossilen Kraftstoffen im Verkehr. In diesem Artikel befassen wir uns mit den verschiedenen Arten von Wasserstofftankstellen, ihren Schlüsselkomponenten, dem Betankungsvorgang, Sicherheitsmaßnahmen und der Zukunft der Wasserstoffinfrastruktur.

Grundlagen des Wasserstoffs als Kraftstoff

Wasserstoff ist das am häufigsten vorkommende Element im Universum und hat das Potenzial, eine saubere, erneuerbare Brennstoffquelle zu sein. Bei der Verwendung in einer Brennstoffzelle verbindet sich Wasserstoff mit Sauerstoff und erzeugt Strom, wobei nur Wasser und Wärme als Nebenprodukte entstehen. Dies macht ihn zu einer attraktiven Alternative zu herkömmlichen Benzin- oder Dieselkraftstoffen, die schädliche Treibhausgasemissionen verursachen.

Arten von Wasserstofftankstellen

Es gibt zwei Haupttypen von Wasserstofftankstellen: Tankstellen für gasförmigen Wasserstoff und Tankstellen für flüssigen Wasserstoff.

Stationen für gasförmigen Wasserstoff

Tankstellen für gasförmigen Wasserstoff speichern Wasserstoffgas unter hohem Druck, in der Regel bei 350 bis 700 bar (5.000 bis 10.000 psi). Diese Tankstellen komprimieren den Wasserstoff, der dann in Hochdrucktanks gespeichert wird, bevor er an die Fahrzeuge abgegeben wird. Tankstellen für gasförmigen Wasserstoff sind die häufigste Art von Wasserstofftankstellen.

Flüssigwasserstoff-Stationen

Flüssigwasserstofftankstellen speichern Wasserstoff in flüssigem Zustand bei extrem niedrigen Temperaturen (-253°C oder -423°F). Diese Stationen erfordern eine komplexere Ausrüstung und Isolierung, um den Wasserstoff bei solch niedrigen Temperaturen zu halten, bieten aber Vorteile in Bezug auf Speicherkapazität und Betankungsgeschwindigkeit.

Schlüsselkomponenten einer Wasserstofftankstelle

Eine Wasserstofftankstelle besteht in der Regel aus drei Hauptkomponenten:

  1. Kompressoren: Kompressoren werden eingesetzt, um den Druck von Wasserstoffgas zu erhöhen, so dass es effizient in Tanks gespeichert und an Fahrzeuge abgegeben werden kann.
  2. Speichertanks: In Speichertanks wird Wasserstoffgas unter Druck gespeichert, bis es an ein Fahrzeug abgegeben wird. In den Tanks von Wasserstofftankstellen kann Wasserstoff entweder in gasförmiger oder in flüssiger Form gespeichert werden.
  3. Zapfsäulen: Die Zapfsäulen sind die Schnittstelle zwischen der Tankstelle und dem Fahrzeug. Sie ermöglichen eine sichere und kontrollierte Übertragung von Wasserstoff aus den Speichertanks in das Brennstoffzellensystem des Fahrzeugs.

Der Prozess der Wasserstoffbetankung

Das Betanken eines wasserstoffbetriebenen Fahrzeugs ähnelt dem Betanken eines benzinbetriebenen Fahrzeugs. Der Fahrer parkt in der Nähe der Zapfsäule, schließt die Zapfpistole an den Kraftstoffbehälter des Fahrzeugs an und startet den Betankungsvorgang. Die Zapfsäule überträgt dann Wasserstoff aus den Speichertanks der Tankstelle in das Brennstoffzellensystem des Fahrzeugs. Der gesamte Vorgang dauert in der Regel zwischen 3 und 5 Minuten, vergleichbar mit dem Tanken von Benzin oder Diesel.

Sicherheitsmaßnahmen an Wasserstofftankstellen

An Wasserstofftankstellen werden verschiedene Sicherheitsmaßnahmen ergriffen, um die sichere Handhabung und Lagerung von Wasserstoff zu gewährleisten. Zu diesen Maßnahmen gehören:

  1. Lecksuchsysteme, die mögliche Wasserstofflecks in Lagertanks, Zapfsäulen und Rohrleitungen aufspüren.
  2. 2. Belüftungssysteme, die im Falle eines Lecks die Ansammlung von Wasserstoffgas verhindern.
  1. Notabschaltsysteme, die die Quelle eines Lecks automatisch isolieren und den Wasserstofffluss stoppen.
  2. Feuerlöschsysteme, die potenzielle Brände schnell löschen können.
  3. Schulung des Tankstellenpersonals zur Gewährleistung der ordnungsgemäßen Handhabung und Wartung der Wasserstoffbetankungsanlagen.

Vorteile von Wasserstofftankstellen

Wasserstofftankstellen bieten mehrere Vorteile gegenüber herkömmlichen Benzin- und Dieseltankstellen, darunter

  1. Geringere Treibhausgasemissionen: Wasserstoffbetriebene Brennstoffzellenfahrzeuge stoßen nur Wasserdampf und Wärme aus, was die verkehrsbedingten Emissionen erheblich reduziert.
  2. Erneuerbare Brennstoffquelle: Wasserstoff kann aus einer Vielzahl erneuerbarer Quellen hergestellt werden, z. B. durch Wasserelektrolyse, die mit Sonnen- oder Windenergie betrieben wird.
  3. Energiesicherheit: Wasserstoff kann im Inland produziert werden, was die Abhängigkeit von Ölimporten verringert.
  4. Schnelle Betankungszeiten: Das Tanken von Wasserstoff ist ähnlich schnell wie das Tanken von Benzin, was im Vergleich zum Aufladen von Elektrofahrzeugen eine bequemere Erfahrung ist.

Herausforderungen beim Ausbau der Wasserstofftankstellen-Infrastruktur

Trotz der Vorteile gibt es einige Herausforderungen beim Ausbau der Wasserstofftankstellen-Infrastruktur:

  1. Hohe Kapitalkosten: Der Bau und Betrieb von Wasserstofftankstellen erfordert erhebliche Investitionen in Ausrüstung und Technologie.
  2. Begrenzte Anzahl wasserstoffbetriebener Fahrzeuge: Der derzeitige Markt für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge ist relativ klein, was die Nachfrage nach Wasserstofftankstellen begrenzt.
  3. Konkurrenz durch Elektrofahrzeuge: Das Wachstum von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen und der Ladeinfrastruktur kann sich auf die Akzeptanz von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen auswirken.

Die Zukunft der Wasserstofftankstellen

Die Zukunft der Wasserstofftankstellen wird wahrscheinlich von weiteren Fortschritten in der Brennstoffzellentechnologie, von der Senkung der Kosten für die Wasserstoffproduktion und -speicherung sowie von der steigenden Nachfrage nach wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen abhängen. Da Regierungen und private Unternehmen weiterhin in die Wasserstoffinfrastruktur investieren, wird erwartet, dass die Zahl der Wasserstofftankstellen zunehmen wird, was die Akzeptanz von Wasserstoff als nachhaltigem Verkehrskraftstoff weiter fördert.

Schlussfolgerung

Wasserstofftankstellen sind eine entscheidende Komponente bei der Umstellung auf einen sauberen, nachhaltigen Verkehr. Da die Zahl der wasserstoffbetriebenen Fahrzeuge zunimmt, wird die Entwicklung einer robusten Infrastruktur für die Wasserstoffbetankung von entscheidender Bedeutung sein. Wenn wir die verschiedenen Arten von Wasserstofftankstellen, ihre Schlüsselkomponenten und den Betankungsprozess verstehen, können wir das Potenzial von Wasserstoff als Alternative zu herkömmlichen fossilen Kraftstoffen besser einschätzen.

Quellen

U.S. Department of Energy - Wasserstofftankstellen

Internationale Energieagentur (IEA) - Die Zukunft des Wasserstoffs

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