Mehr über Wasserstoff

Es ist nicht immer einfach, sich im Thema Wasserstoff zurechtzufinden! Deshalb haben wir einige Informationen zusammengestellt, um Ihnen die Sache zu erleichtern.

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Eric Baleviez - Safra
Eric Baleviez

Eric Baleviez ist der Direktor für Handel und Dienstleistungen bei Safra. Nach 30 Jahren Erfahrung im Bereich der städtischen Mobilität, zunächst als Nutzer (Betreiber) und dann als Hersteller von Elektrofahrzeugen, beschloss Eric, bei Safra in den Wasserstoffsektor einzusteigen.

Safra wurde 1955 gegründet: Wie kam das Unternehmen dazu, Wasserstoffbusse zu bauen?

Ursprünglich war Safra eine Karosseriefirma, die sich nach und nach auf die Renovierung von Fahrzeugen verlegt hat. Der Wunsch, die Lebensdauer von Fahrzeugen zu verlängern, war von Anfang an Teil der DNA des Unternehmens.

Im Jahr 2011 beschloss der heutige Präsident, der damals noch Ingenieur war, Vincent Lemaire, sich auf das große Abenteuer einzulassen, zunächst Elektro- und dann Wasserstoffbusse zu bauen. Nach einer anfänglichen Businova, die für die damalige Zeit sehr bahnbrechend war, wechselte das Unternehmen in den "Bus-Start-up"-Modus, um Fahrzeuge zu entwickeln und zu bauen, die hohe Standards in Bezug auf Sicherheit, Leistung, Ausstattung und Zertifizierung erfüllen.

Heute hat das Unternehmen auch das Nachrüstgeschäft in sein Angebot aufgenommen. Es war eine logische Entwicklung, ihr Fachwissen über Renovierung und Wasserstoffinnovation zu kombinieren.

Haben Sie eine kleine Anekdote über die Geschichte von Safra zu erzählen?

Unser erster Wasserstoff Businova wurde von nur etwa zehn Leuten entworfen! Das war der Ausgangspunkt für die große Geschichte, die wir jetzt schreiben.

Was ist Ihr größter Erfolg?

Heute gibt es in Frankreich etwa 20.000 Busse. Davon werden 35 mit Wasserstoff betrieben, darunter 23 von Safra. Darauf sind wir sehr stolz!

Peter Parker wurde durch einen radioaktiven Spinnenbiss zu Spiderman. Was hat Sie zum Thema Wasserstoff gebracht?

Im Laufe meiner Karriere habe ich erkannt, dass die Art und Weise, wie Wasserstofffahrzeuge hergestellt und verkauft werden, überarbeitet werden muss, um die Betriebskosten zu senken. Ein Wasserstofffahrzeug ist in der Anschaffung teurer als ein Dieselfahrzeug, aber auf lange Sicht kann man mit technischen Elementen oder Betriebsmethoden spielen, um die Gesamtkosten zu senken.

So bin ich auf die Herstellerseite gewechselt.

Und dann verliebte ich mich in die Geschichte von Safra, einem französischen Unternehmen von menschlicher Größe mit dem starken Wunsch, unsere Gebiete zu beleben. Wir sind tatsächlich der einzige zu 100 % französische Akteur, da wir Studien, Design und Bau in Frankreich durchführen (wir verwenden sogar eine französische Brennstoffzelle).

Und schließlich arbeite ich mit leidenschaftlichen Menschen jeden Alters und jeder Erfahrung zusammen, was sehr anregend ist!

Batman hat seinen Joker, Peter Pan hat Käpt'n Hook... gegen was kämpfen Sie täglich?

Wenn man in die Wasserstoffbranche einsteigt, stößt man oft auf viele Hindernisse, z. B. finanzieller oder rechtlicher Art, aber auch auf Mentalitäten, die diesem Energievektor noch skeptisch gegenüberstehen. Es ist ein täglicher Kampf, Schritt für Schritt voranzukommen.

Ich kämpfe auch gegen ein alterndes industrielles Umfeld, das sehr routinemäßig und voller historischer Regeln ist.

Mit Safra und generell allen Wasserstoffspielern versuchen wir, die Dinge aufzurütteln! Das ist es, was uns antreibt!

Ist Wasserstoff die Zukunft?

Wasserstoff sollte Teil eines Mixes sein und mit anderen Mobilitätsformen kombiniert werden, wie z.B. Elektroautos. Wasserstoff wird nicht alle Probleme lösen, aber er ist ein wesentlicher Schlüssel zum ökologischen Wandel, ja.

Wenn ich sehe, wie schnell wir bei Safra jeden Tag vorankommen, bin ich zuversichtlich, dass wir in 50 Jahren ein großartiges Erbe hinterlassen werden, was wir aufbauen. Wir haben bereits das Fundament und die Umrisse des Puzzles gelegt, jetzt müssen wir nur noch die Teile in der Mitte zusammenfügen.

Warum ist Wasserstoff Ihrer Meinung nach so aktuell?

Ich denke, Wasserstoff trägt dazu bei, die großen Herausforderungen unserer Zeit zu bewältigen:

  • die ökologische Krise, wenn der erzeugte Wasserstoff zu 100 % grün ist
  • Territoriale wirtschaftliche Entwicklung (wir werden bald 300 Mitarbeiter in Safra haben)
  • Geopolitische Herausforderungen: Wasserstoff ermöglicht Frankreich den Weg zur Energieunabhängigkeit
  • Gesellschaftliche Herausforderungen: Wasserstoff trägt dazu bei, durch Luftverschmutzung bedingte Krankheiten zu verringern

Haben Sie 2 Ratschläge für diejenigen, die den Umstieg auf Wasserstoff erwägen?

Mein erster Ratschlag ist zu prüfen, ob Wasserstoff wirklich die richtige Lösung für Ihr Problem ist. Im Personenverkehr zum Beispiel könnte er die perfekte Lösung sein, wenn man mehr Menschen über längere Strecken befördern will.

Mein zweiter Ratschlag ist, in einem Ökosystem zu denken. Wenn Sie zum Beispiel auf Wasserstoff umsteigen wollen und wissen, dass sich Ihre Produkt- und Dienstleistungspalette erweitern wird, dann nutzen Sie das, indem Sie auch andere Fahrzeuge auf Wasserstoff umrüsten. Das können auch leichte Nutzfahrzeuge sein. So können Sie die Produktionsstation für mehrere Zwecke nutzen.

Chloé Zaied - Hynova and Ephyra
Chloé Zaied

Jeder Held hat eine außergewöhnliche Geschichte - so auch Chloé Zaied, Gründerin und CEO von HYNOVA und Geschäftsführerin von Ephyra, die seit drei Jahren mit Wasserstoffschiffen arbeitet.

Léa : Können Sie mir sagen, in welchem Bereich Sie tätig waren, bevor Sie sich mit Wasserstoff beschäftigt haben?

Ich war und bin immer noch Schiffskapitän. Ich bin viel in der Welt herumgefahren, aber vor einigen Jahren bin ich in die Calanques zurückgekehrt, wo ich aufgewachsen bin, um ein Familienunternehmen zu gründen, das Boote für den Besuch des Nationalparks Calanques chartert. Wir organisieren Ausflüge, die es den Menschen ermöglichen, diese magische Umgebung zu entdecken und gleichzeitig das Bewusstsein für ihre empfindliche Natur zu schärfen.

Peter Parker wurde zu Spiderman, nachdem er von einer radioaktiven Spinne gebissen wurde; was hat dich mit Wasserstoff gebissen?

Eine Qualle! In den Calanques können wir den Gesundheitszustand des Meeres an den Quallen ablesen - wenn es eine massive Invasion von ihnen gibt, wissen wir, dass es ein Problem mit der Hitze, der Verschmutzung oder beidem gibt! Und in den letzten Jahren ist dies leider zu einem wiederkehrenden Phänomen geworden. Wir beobachten auch, dass Delphine und Thunfische wegziehen... Abgesehen von meiner Faszination für diese Nesseltiere, die seit 620 Millionen Jahren existieren und durch Anpassung überlebt haben, sind sie ein echter natürlicher Indikator für ein tieferes Ungleichgewicht in unserem Ökosystem. Als Kapitän stehe ich vor einem Dilemma zwischen meinem Geschäft, das ich liebe, und dem Meer, das ich schätze - wenn man bedenkt, dass ein herkömmliches Boot etwa 620 Kilo CO2 pro Jahr freisetzt, lasse ich die Menschen die Meeresumwelt besuchen, die ich schützen möchte... und verschmutze sie gleichzeitig. Das ist für mich nicht möglich. Ich habe sofort Wasserstoff als Lösung gesehen, um meine Leidenschaft für die Umwelt mit meinem Geschäft zu vereinbaren, das darin besteht, meinen Fahrgästen ein großartiges Erlebnis zu bieten.

Batman hat den Joker, Peter Pan hat Käpt'n Hook ... wogegen kämpft ihr heute?

Zunächst einmal ziehe ich es vor zu sagen, ich kämpfe "für"; das ist eine Frage des Standpunkts, aber es ist wichtig. Und ich kämpfe für andere Alternativen und dafür, dass die Menschen verstehen, dass es andere Möglichkeiten gibt... Meine Hauptwaffe ist wirklich die Bildung - wenn man etwas Neues macht, muss man es erklären, den Menschen helfen, es zu verstehen und die Idee zu teilen, um letztendlich - so hoffe ich - die Denkweise zu ändern.

Welche Kämpfe haben Sie gewonnen, die Sie stärker gemacht haben?

Ich habe die erste wasserstoffbetriebene Motoryacht in Frankreich entwickelt. Ich spreche hier von einer offiziell zugelassenen Yacht, die wirklich Passagiere transportieren kann. Für mich ist das wirklich die Lösung, die alles unter einen Hut bringt, auch Ökologie, Leistung und Innovation. Neben den Preisen und Auszeichnungen haben wir auch eine Seeausstellung zwischen Marseille und Monaco organisiert. Zwei Monate lang haben wir in 11 Häfen an der Côte d'Azur das Boot vorgeführt und Führungen für Kinderzentren, Schulen, Behörden usw. organisiert. Das hat den Verlauf von Hynovas Abenteuer eindeutig verändert, auch wenn es ziemlich anstrengend war!

Elisabeth Ausimour - Manitou Group
Elisabeth Ausimour

Jeder Held hat eine außergewöhnliche Geschichte - so auch Elisabeth Ausimour, Präsidentin des Geschäftsbereichs Produkte der Manitou-Gruppe, die sich vor zwei Jahren das Thema "Wasserstoff" auf die Fahnen geschrieben hat.

Was ist heute Ihre Aufgabe bei Manitou?

Ich bin für alle von der Gruppe entwickelten Produkte zuständig (Teleskoplader, Hubarbeitsbühnen, Gabelstapler, Lader...). Natürlich haben wir eine große Palette an Dieselfahrzeugen, aber wir haben große Ambitionen im Bereich der Elektromotoren, und seit zwei Jahren ist auch Wasserstoff Teil unserer Strategie, um eine komplette emissionsfreie Produktpalette anzubieten.

Peter Parker wurde nach dem Biss einer radioaktiven Spinne zu Spiderman; was hat Sie mit Wasserstoff gebissen?

Es war unser starkes CSR-Engagement, das uns auf den Weg zum Wasserstoff gebracht hat. Im Rahmen dieser Politik ist die Umstellung unserer Antriebssysteme auf Elektro- und Wasserstoffantrieb für uns zur Priorität geworden. Wir sehen in Wasserstoff eine unglaubliche Chance, da dieser Energieträger eine Antwort auf zwei Leistungsprobleme unserer Maschinen und Transportfahrzeuge bietet - nämlich Leistung und Reichweite.Was mich an dieser Energie auch wirklich interessiert, ist der systemische Ansatz, der um sie herum entwickelt werden kann. Wir können von Anfang bis Ende grün und tugendhaft sein und lokal handeln. Lhyfe produziert grünen und erneuerbaren Wasserstoff, unsere Kunden nutzen ihn vor Ort und die einzigen Fahrzeugemissionen sind Wasser! So arbeiten wir heute in der Nähe der ersten Produktionsstätte in Bouin mit unserem ersten Prototyp eines wasserstoffbetriebenen Teleskopladers.

Was ist Ihr Ziel in Bezug auf Wasserstoff?

Die Manitou-Gruppe hat sich zum Ziel gesetzt, dass im Jahr 2030 über 40 % der verkauften Produkte emissionsfrei sind. Wir sind bereits auf dem besten Weg, unser Ziel zu erreichen, da der Anteil der emissionsfreien Fahrzeuge im Jahr 2022 bereits mehr als 10 % unseres Umsatzes ausmacht.Mit Wasserstoff werden wir uns insbesondere darauf konzentrieren, dem Baumarkt entsprechende Lösungen anzubieten. Sobald ein gewisser Anteil an Elektrofahrzeugen in den Städten gesetzlich vorgeschrieben ist, sehe ich schnell den Wunsch der Anwohner nach grüneren und leiseren Baustellen. Der Vorteil ist, dass die Kombination aus Leistung und Reichweite bei Wasserstoff für die Betreiber von Baustellen eine echte Stärke sein wird. Ich persönlich bin davon überzeugt, dass Wasserstoff die sauberste Energie überhaupt ist! Aber ich muss noch viele Leute überzeugen... Und wir müssen auch erklären, dass nicht alle Anwendungen mit Wasserstoff abgedeckt werden können. Zum Beispiel werden Landwirte vielleicht zuerst auf Biokraftstoffe umsteigen, da der Zugang zu Wasserstoff in ländlichen Gebieten anfangs schwierig sein wird.

Batman hat den Joker, Peter Pan hat Käpt'n Hook ... gegen was kämpft ihr heute?

Wir kämpfen einen Kampf gegen die Zeit - wir müssen die Energiewende schnell vorantreiben. Wir wollen Vorreiter sein, aber die Technologien sind nicht immer bereit, und die Kunden sind es auch nicht. Es ist eine echte Herausforderung, da wir versuchen, diese Angebote schnell mit dem gesamten Wasserstoff-Ökosystem (Fahrzeuge + Tankstellen + H20) einzuführen, auch wenn die Technologien heute noch nicht marktreif sind.

Warum ist Ihr Unternehmen ein Pionier in seinem Bereich?

Pionier zu sein, gehört seit der Gründung des Unternehmens vor 60 Jahren zu unserer Kultur. Wir haben den ersten Mastgabelstapler und dann den Teleskoplader erfunden. Wir waren auch die ersten Toyota-Händler in Europa und haben bereits seit 13 Jahren eine CSR-Politik, für die wir mehrfach ausgezeichnet wurden.

Wenn Sie eine Superkraft hätten, wie würde diese lauten?

Ich würde zwei Wünsche äußern, um Wasserstoff zugänglicher zu machen:* Das Vertriebsnetz muss für alle zugänglich sein - das ist die eigentliche Herausforderung, wenn wir grünen Wasserstoff zu unseren Maschinen und unseren Kunden bringen wollen.* Die Technologie muss billiger werden. Ich weiß, dass das CEA das Thema erforscht, aber man muss der Tatsache ins Auge sehen, dass Wasserstoff heute noch kein Massenmarkt ist und die Produkte teuer sind, auch wenn wir ihn gerne für alle zugänglich machen würden.

Wie lautet die Schlussfolgerung?

Ich denke, dass Wasserstoff eine der größten Veränderungen unseres Industriezeitalters darstellt. Es vollzieht sich ein Wandel, den wir auf keinen Fall verpassen dürfen, und deshalb investieren wir enorm viel. Und ich bin sehr stolz darauf, dieses neue Kapitel mit meinen Teams zu schreiben!

MEHR INFORMATIONEN ÜBER WASSERSTOFF
Wasserstoff-Taxi
Den Weg für eine grünere Zukunft ebnen: Die Revolution der Wasserstofftaxis

In einer Welt, die sich zunehmend auf den Umweltschutz konzentriert, ist das Aufkommen von Wasserstofftaxis ein Leuchtturm der nachhaltigen Innovation. "Paving the Way for a Greener Future: The Hydrogen Taxi Revolution" lädt Sie ein, die tiefgreifenden Auswirkungen dieser mit erneuerbarem Wasserstoff betriebenen Fahrzeuge zu erkunden. Von den wissenschaftlichen Grundlagen ihrer Funktionsweise bis hin zu den besonderen Merkmalen, der weltweiten Verbreitung und den wirtschaftlichen Auswirkungen entfaltet dieser umfassende Leitfaden die Geschichte einer umweltfreundlichen Revolution in der städtischen Mobilität. Begleiten Sie uns auf unserer Reise durch die Mechanismen, Herausforderungen und potenziellen Lösungen und stellen Sie sich gemeinsam mit uns eine sauberere, nachhaltigere Zukunft vor, die von der Revolution der Wasserstofftaxis angetrieben wird.


Eine Einführung in Wasserstofftaxis

Während sich die Welt mit drängenden Umweltproblemen auseinandersetzt, entwickeln sich Wasserstofftaxis zu einer effektiven Lösung. Diese umweltfreundlichen Fahrzeuge, die mit erneuerbarem Wasserstoff betrieben werden, definieren die urbane Mobilität neu - eine Fahrt nach der anderen.


Enthüllung der Wissenschaft hinter wasserstoffbetriebenen Taxis

Die Mechanik eines wasserstoffbetriebenen Taxis ist faszinierend. Es arbeitet mit einer Brennstoffzelle, die Wasserstoff in Strom umwandelt und nichts als Wasserdampf hinterlässt. Es ist eine beeindruckende Demonstration grüner Technologie in Aktion.


Merkmale, die das Wasserstofftaxi auszeichnen

Wasserstofftaxis sind nicht nur umweltfreundlich - sie sind auch effizient. Von der schnellen Betankung bis hin zu großen Reichweiten verändern diese Taxis mit ihren bahnbrechenden Eigenschaften die Verkehrslandschaft.


Erneuerbarer Wasserstoff: Der Treibstoff für das Taxi von morgen

Das Herzstück dieser Innovation ist erneuerbarer Wasserstoff. Diese reichlich vorhandene Ressource wird nutzbar gemacht und in saubere Energie umgewandelt, was einen bedeutenden Schritt in Richtung einer nachhaltigen Mobilität darstellt.


Wasserstofftaxis in der globalen Verkehrslandschaft

Von Europa bis Asien sind Wasserstofftaxis auf dem Vormarsch. Städte auf der ganzen Welt integrieren diese umweltfreundlichen Fahrzeuge in ihre Flotten und läuten damit eine neue Ära des umweltbewussten Pendelns ein.


Die wirtschaftlichen Auswirkungen der Wasserstofftaxi-Revolution

Durch die Förderung der Infrastrukturentwicklung und die Schaffung von Arbeitsplätzen leisten Wasserstofftaxis einen positiven Beitrag zur Wirtschaft. Darüber hinaus stellen sie die Weichen für eine Zukunft, die von erneuerbaren Energiequellen dominiert wird.


Hindernisse überwinden: Die Herausforderungen und Lösungen im Bereich der Wasserstofftaxis

Der Weg in eine wasserstoffbetriebene Zukunft ist nicht ohne Hindernisse. Doch mit Innovationen in der Wasserstoffproduktion, -speicherung und -betankungsinfrastruktur bleibt das Potenzial für eine wasserstoffbetriebene Verkehrsrevolution groß.


Die Reise des Wasserstofftaxis in die Zukunft

Mit kontinuierlichen technologischen Fortschritten und einer unterstützenden Politik hat das Wasserstofftaxi eine glänzende Zukunft vor sich. Die Fahrt in Richtung nachhaltige Mobilität hat gerade erst begonnen, und das Wasserstofftaxi sitzt auf dem Fahrersitz.

Wasserstoffgabelstapler
Wasserstoff-Gabelstapler für eine nachhaltige Zukunft

Entdecken Sie das bahnbrechende Potenzial von Wasserstoff-Gabelstaplern, einem Eckpfeiler in der Entwicklung zur Nutzung erneuerbarer Energien. Erforschen Sie die komplizierte Mechanik, die Vorteile und die globalen Auswirkungen dieser Fahrzeuge auf die moderne Industrie. Von der Bedeutung des erneuerbaren Wasserstoffs bis hin zur wirtschaftlichen Stimulierung und der Bewältigung von Herausforderungen - stellen Sie sich mit uns eine Zukunft vor, in der effiziente Abläufe und Umweltbewusstsein harmonisch nebeneinander bestehen.


Einführung in den Wasserstoff-Gabelstapler

Der Wasserstoff-Gabelstapler, eine revolutionäre Entwicklung in der Logistikbranche, markiert einen bedeutenden Schritt in Richtung Nutzung erneuerbarer Energien. Mit der Kraft von Wasserstoff-Brennstoffzellen bieten diese Fahrzeuge eine beeindruckende Leistung bei gleichzeitiger Umweltverträglichkeit.


Auspacken der Mechanik: Der wasserstoffbetriebene Gabelstapler

Das Herzstück des wasserstoffbetriebenen Gabelstaplers ist die Wasserstoff-Brennstoffzelle, ein leistungsstarker Energiewandler. Durch die Umwandlung von Wasserstoffgas in Elektrizität treiben diese Zellen den Gabelstapler an, wobei nur Wasser und Wärme als Nebenprodukte entstehen.


Warum sollte man sich für einen wasserstoffbetriebenen Gabelstapler entscheiden?

Der wasserstoffbetriebene Gabelstapler ist die beste Wahl, da er keine schädlichen Emissionen ausstößt, leiser arbeitet und bemerkenswert effizient ist. Er verbindet betriebliche Spitzenleistungen mit ökologischer Verantwortung - eine echte Win-Win-Lösung.


Nutzung von erneuerbarem Wasserstoff für einen umweltfreundlicheren Betrieb

Erneuerbarer Wasserstoff spielt eine entscheidende Rolle beim Antrieb dieser Gabelstapler und zeigt, wie die Industrie saubere Energiequellen für den täglichen Betrieb nutzen kann. Diese Integration unterstreicht unser Engagement für eine nachhaltige Entwicklung und die Bewahrung unseres Planeten.


Die globalen Auswirkungen von Wasserstoff-Gabelstaplern

Von geschäftigen Lagerhäusern in Asien bis hin zu riesigen Schifffahrtshäfen in Europa - Wasserstoffstapler hinterlassen weltweit ihre Spuren. Ihre zunehmende Präsenz spiegelt einen kollektiven Wandel hin zu nachhaltigeren industriellen Praktiken wider.


Treibstoff für wirtschaftliches Wachstum: Wasserstoff-Gabelstapler

Neben ihren Vorteilen für die Umwelt stimulieren Wasserstoff-Gabelstapler auch das Wirtschaftswachstum. Ihre Einführung fördert die Innovation in der Industrie, schafft Arbeitsplätze und ebnet den Weg für künftige grüne Initiativen.


Überwindung von Herausforderungen im Wasserstoff-Gabelstaplersektor

Wie bei jeder innovativen Technologie gibt es auch bei den Wasserstoff-Gabelstaplern Hürden, wie z. B. Infrastrukturanforderungen, Anfangskosten und die öffentliche Wahrnehmung. Doch wenn wir weiter innovieren und aufklären, werden diese Herausforderungen den immensen Vorteilen weichen, die diese Geräte bieten.


Ein Blick in die Zukunft: Wasserstoff-Gabelstapler

Mit ständigen Fortschritten in der Technologie und politischer Unterstützung sind Wasserstoff-Gabelstapler in der Lage, die Logistikbranche zu revolutionieren. Während wir auf diesem Weg voranschreiten, bleiben wir hoffnungsvoll für eine Zukunft, in der Nachhaltigkeit die Norm ist, nicht die Ausnahme.

Wasserstoff-Tankstellen
Was gibt es über Wasserstofftankstellen zu wissen?

Um die Tanks von sauberen, emissionsfreien Fahrzeugen wie Autos, Gabelstaplern, Traktoren, Bussen, Lastwagen, Müllfahrzeugen, Booten, Zügen usw. zu füllen, müssen die Tankstellen mit Wasserstoff versorgt werden, der aufbereitet, komprimiert und von einer Produktionsstätte angeliefert wird.


Tanken von Wasserstoff, so einfach und schnell wie das Tanken von Benzin

Lassen Sie uns zunächst hervorheben, was sich nicht ändert! Das Betanken eines Mirai-Neuwagens an einer Wasserstofftankstelle ist genauso einfach wie das Betanken eines herkömmlichen Autos mit Verbrennungsmotor. Nur die Betankungseinheit ist wirklich anders - Wasserstoff wird in Kilogramm statt in Litern abgefüllt, aber alles andere ist ähnlich. Pumpe, Zapfpistole, Terminal-Tastatur und Informationsbildschirm sind geblieben, und vor allem die Ladezeit ist nicht anders - in weniger als fünf Minuten ist der Tank voll, und der Mirai kann wieder rund 650 Kilometer weit fahren.


Blick hinter die Kulissen einer Wasserstofftankstelle

Bevor eine Wasserstofftankstelle Treibstoff ausgeben kann, muss sie mehrere Prozesse durchlaufen:

  • Zunächst muss der Wasserstoff in Flaschenregalen, Tanks oder Schlauchanhängern gelagert werden,
  • Er muss komprimiert werden (auf 500 bar bei Fahrzeugen, die mit 350-bar-Wasserstoff betrieben werden, und auf 900 bar bei Fahrzeugen, die mit 700-bar-Wasserstoff betrieben werden, was vom Fahrzeugtyp abhängt),
  • Anschließend muss er in so genannten Puffertanks gespeichert werden.
  • Vor der Verteilung muss der Wasserstoff mit Hilfe eines Wärmetauschers und einer Kälteanlage (nur bei 700-bar-Tankstellen) abgekühlt werden.
  • Erst dann kann der Wasserstoff über den Schlauch und die Zapfpistole der Zapfsäule in einen Tank gefüllt werden.

Die Infrastruktur der Wasserstofftankstellen wird oberirdisch errichtet und ist einfach zu installieren, zu reparieren und aufzurüsten.


Wer installiert Wasserstofftankstellen?

Neben Entwicklern und Betreibern von Tankstellen - die ihr Angebot diversifizieren und saubere Mobilität mit Wasserstoff fördern - können auch Kommunen, Unternehmen, Hersteller oder Betreiber von Fahrzeug-/Busflotten eigene Wasserstofftankstellen zur Betankung ihrer Flotte installieren. Einige dieser privaten Betreiber öffnen ihre Tankstellen auch für die Öffentlichkeit.

In einigen Gebieten wurden Ökosysteme eingerichtet, um gemeinsam Stationen zu entwickeln, die den Bedürfnissen aller lokalen Nutzer gerecht werden.


Was bieten die derzeitigen Wasserstofftankstellen?

Das Angebot einer Wasserstofftankstelle kann anhand einiger weniger Hauptkriterien definiert werden:

  • Druck: 350 bar und/oder 700 bar (oder 35 und/oder 70 MPa). Einige Wasserstofftankstellen liefern nur 350 bar, andere nur 700 bar, wieder andere beides.
  • Speicherkapazität: Diese reicht von einigen Kilos - für die Versorgung einer kleinen Kleinwagenflotte - bis zu mehreren Tonnen Wasserstoff pro Tag für die Betankung von Lastwagen, Booten, Flugzeugen, Zügen usw.
  • Durchflussmenge: Die Betankungszeit hängt von der Durchflussrate der Tankstelle, dem Fahrzeug und dem Betankungsprotokoll des Fahrzeugs ab.

Ein Zeichen dafür, dass der Sektor bereits ausgereift ist, ist die Tatsache, dass es eine Norm für Wasserstofftankstellen gibt - die Norm SAE J2601 legt das Protokoll und die Verfahrensgrenzen für die Versorgung von leichten Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen mit Wasserstoff fest.


Wo gibt es die ersten Wasserstofftankstellen?

Frankreich, das in seinem Wasserstoffplan die Einrichtung von mehr als 100 Wasserstofftankstellen bis 2023 vorsieht, muss sein Netz beschleunigen, damit Privatpersonen und Gewerbetreibende ihre Fahrzeuge innerhalb eines Zeitrahmens betanken können, der mit den Plänen der Fahrzeughersteller und Kraftstofflieferanten übereinstimmt.

Siehe die gemeinsame Karte der Stationen‍

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