Todo sobre los camiones de hidrógeno: el futuro del transporte sostenible

August 9, 2024
camiones de hidrógeno

Los camiones de hidrógeno son una alternativa prometedora a los vehículos diésel tradicionales en la lucha contra el cambio climático y la búsqueda de un transporte sostenible. Ofrecen importantes beneficios ambientales, eficiencia de combustible y reducción del ruido. Este artículo profundiza en el mundo de los camiones de hidrógeno y explora cómo funcionan, sus ventajas y desafíos, los modelos actuales, los desarrollos futuros y las posibles aplicaciones.

¿Qué es un camión de hidrógeno?

Un camión de hidrógeno, también conocido como camión de hidrógeno o camión propulsado por hidrógeno, es un vehículo que utiliza pilas de combustible de hidrógeno para generar electricidad, que a su vez alimenta motores eléctricos. Estos camiones no producen emisiones nocivas y solo emiten vapor de agua como subproducto del proceso de conversión de hidrógeno en electricidad.

Cómo funcionan los camiones de hidrógeno

Pilas de combustible

Los camiones de hidrógeno dependen de las pilas de combustible para convertir el gas hidrógeno en electricidad. En una pila de combustible, los átomos de hidrógeno se dividen en protones y electrones en el ánodo. Los protones atraviesan una membrana electrolítica, mientras que los electrones viajan a través de un circuito externo, generando una corriente eléctrica que alimenta los motores del camión. En el cátodo, los protones, los electrones y el oxígeno del aire se combinan para formar agua, que se emite en forma de vapor de agua.

Almacenamiento de hidrógeno

Los camiones de hidrógeno almacenan gas hidrógeno en tanques de alta presión, normalmente a presiones de alrededor de 350 o 700 bar. Los tanques están fabricados con materiales avanzados, como compuestos de fibra de carbono, para garantizar una construcción ligera y una alta resistencia para mayor seguridad.

Ventajas de los camiones de hidrógeno

Impacto ambiental

Una de las principales ventajas de los camiones de hidrógeno es su impacto ambiental positivo. Al emitir solo vapor de agua, contribuyen a una reducción significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación del aire en comparación con los camiones con motor diésel.

Eficiencia de combustible y alcance

Los camiones de hidrógeno cuentan con una mayor densidad de energía que los vehículos eléctricos a batería, lo que se traduce en una mayor eficiencia de combustible y autonomía. Esta ventaja es particularmente beneficiosa para el transporte de larga distancia, donde las paradas frecuentes para recargar o repostar combustible pueden llevar mucho tiempo y ser costosas.

Reducción de ruido

Los camiones de hidrógeno funcionan de forma más silenciosa que sus homólogos diésel, lo que reduce la contaminación acústica en los entornos urbanos y mejora la calidad de vida general de los residentes.

Desafíos que enfrentan los camiones de hidrógeno

Infraestructura

Uno de los principales desafíos a los que se enfrentan los camiones de hidrógeno es la falta de una infraestructura de repostaje generalizada. Construir una red de estaciones de repostaje de hidrógeno es un proceso costoso y complejo, pero es esencial para la adopción generalizada de camiones de hidrógeno.

Coste

El costo inicial de los camiones de hidrógeno puede ser mayor que el de los camiones diésel tradicionales, principalmente debido al costo de las pilas de combustible y los sistemas de almacenamiento. Sin embargo, a medida que la tecnología avance y surtan efecto las economías de escala, se espera que el costo disminuya.

Almacenamiento y seguridad

Almacenar hidrógeno de forma segura y eficiente sigue siendo un desafío para los camiones de hidrógeno. Los tanques de alta presión deben diseñarse y construirse para resistir posibles impactos y accidentes sin romperse, garantizando la seguridad tanto del conductor como del resto de usuarios de la carretera.

Modelos actuales de camiones de hidrógeno

Nikola

Nikola Corporation es pionera en la industria de camiones de hidrógeno con sus modelos Nikola Tre y Nikola Two. Ambos camiones utilizan pilas de combustible de hidrógeno para ofrecer capacidades de largo alcance y un rendimiento impresionante, lo que los posiciona como fuertes competidores en el sector del transporte pesado.

Toyota

Toyota, líder en tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, ha desarrollado el Toyota Project Portal, un semirremolque de clase 8 propulsado por hidrógeno. El camión Project Portal demuestra el compromiso de Toyota de expandir el uso de pilas de combustible de hidrógeno en varios sectores del transporte, incluido el transporte pesado.

Hyundai

Hyundai ha entrado en el mercado de camiones de hidrógeno con su camión XCIENT Fuel Cell. Diseñado para el transporte de larga distancia, el camión XCIENT Fuel Cell ofrece una autonomía competitiva y un rendimiento respetuoso con el medio ambiente, lo que demuestra la dedicación de Hyundai a las soluciones de energía limpia.

Desarrollos e innovaciones futuros

Pilas de combustible de estado sólido

Los investigadores están trabajando en el desarrollo de pilas de combustible de estado sólido, que podrían ofrecer una mayor eficiencia energética y temperaturas de funcionamiento más bajas que las tecnologías actuales de pilas de combustible. Las pilas de combustible de estado sólido podrían mejorar significativamente el rendimiento y la rentabilidad de los camiones de hidrógeno.

Soluciones de almacenamiento mejoradas

Los avances en la tecnología de almacenamiento de hidrógeno, como el almacenamiento de hidruros metálicos y productos químicos, pueden conducir a sistemas de almacenamiento más seguros y eficientes. Estas innovaciones podrían hacer que los camiones de hidrógeno sean más atractivos tanto para los fabricantes como para los consumidores.

Materiales avanzados

El desarrollo de nuevos materiales, como el grafeno y los nanocompuestos, podría conducir a celdas de combustible, tanques de almacenamiento y otros componentes más eficientes y livianos para los camiones de hidrógeno. Estos materiales avanzados tienen el potencial de mejorar el rendimiento y reducir el costo de los vehículos propulsados por hidrógeno.

Posibles aplicaciones

Carga de larga distancia

Los camiones de hidrógeno son ideales para el transporte de carga de larga distancia debido a su amplio alcance y su rápida capacidad de repostaje. A medida que se amplíe la infraestructura de repostaje de hidrógeno, es posible que más empresas recurran a camiones de hidrógeno para sus operaciones de larga distancia.

Entrega urbana

Con sus bajos niveles de ruido y su funcionamiento sin emisiones, los camiones de hidrógeno son ideales para los servicios de entrega urbana. Pueden ayudar a reducir la contaminación del aire y el ruido en áreas densamente pobladas, contribuyendo a un entorno urbano más saludable.

Transporte público

Los camiones de hidrógeno también podrían desempeñar un papel importante en el transporte público, como los autobuses y los transbordadores. Al reemplazar los vehículos propulsados por diésel, los camiones de hidrógeno pueden ayudar a crear sistemas de transporte público más limpios, silenciosos y sostenibles.

Conclusión

Los camiones de hidrógeno representan una alternativa viable a los vehículos diésel tradicionales en la búsqueda de un transporte sostenible. Sus beneficios ambientales, su eficiencia de combustible y su reducción del ruido los convierten en una opción atractiva para diversas aplicaciones. Si bien persisten desafíos como la infraestructura, los costos y el almacenamiento, la investigación y la innovación en curso prometen abordar estos problemas e impulsar los camiones de hidrógeno hacia una adopción generalizada.

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¿Son totalmente seguros los vehículos de hidrógeno?
¿Son totalmente seguros los vehículos de hidrógeno?

Dado que el hidrógeno es inagotable y no contaminante, tiene un papel que desempeñar en la transición hacia una economía de bajas emisiones de carbono, o incluso de cero emisiones en el caso del hidrógeno renovable. Pero, ¿puede explotar este gas portador de energía? ¿Qué riesgos conlleva el uso del hidrógeno y qué soluciones existen para limitarlos en el ámbito del transporte?


El hidrógeno: Un breve recordatorio de los conceptos básicos

Con su estructura atómica simple, el hidrógeno es el átomo más ligero de la tabla periódica de Mendeleiev. Es el elemento químico más abundante del universo. Además de ser incoloro e inodoro, el H2 o dihidrógeno, formado por dos átomos de hidrógeno, es una molécula muy energética. La combustión de 1 kilogramo de H2 libera aproximadamente tres veces más energía que la misma masa de combustible de petróleo.


Comprender las propiedades del hidrógeno para garantizar su uso seguro

Como cualquier combustible, el hidrógeno presenta un riesgo de ignición o explosión en contacto con el aire y una chispa o fuente de calor. Su extrema ligereza -es 14 veces más ligero que el aire- y velocidad de difusión le confieren la desventaja de poder escapar por el más mínimo hueco, pero también la ventaja de disiparse rápidamente en la atmósfera, limitando así el riesgo de incendio en espacios abiertos.

Debido a su pequeño tamaño atómico, el hidrógeno puede difundirse en el metal y modificar la red cristalina, provocando la fragilización de los materiales metálicos, lo que se conoce como fenómeno de fragilización por hidrógeno. Por tanto, es importante seleccionar los materiales adecuados para el diseño de sistemas de hidrógeno seguros.


Vehículos de hidrógeno: Diseño innovador para garantizar la seguridad

El interés por las energías bajas en carbono ha impulsado a los fabricantes a desarrollar sistemas que permitan producir, transportar, almacenar y utilizar el hidrógeno con total seguridad. Por ejemplo, en los depósitos de los vehículos de hidrógeno, todo está diseñado para evitar o controlar las fugas de gas y reducir el riesgo de ignición en caso de accidente:

  • Sellado resistente: Un revestimiento de polímero rodeado de una gruesa capa de materiales compuestos de alta resistencia sella el depósito de combustible y puede soportar impactos de 5.000 julios.
  • Sistema totalmente controlado: Los vehículos llevan incorporados sensores estratégicamente situados para comprobar si hay fugas en el sistema y un disyuntor para cortar el flujo de gas si se detecta una fuga.
  • Precauciones contra incendios: Las válvulas permiten evacuar el hidrógeno fuera del vehículo de forma segura y evitar así la sobrepresión en el depósito.


Una batería de pruebas para garantizar la seguridad de los vehículos de hidrógeno

Los sistemas de hidrógeno están sujetos a estrictas normas de seguridad, que les obligan a someterse a toda una serie de pruebas para verificar su resistencia a temperaturas extremas, productos químicos, caídas, golpes, etc. Incluso se someten a pruebas balísticas para comprobar su resistencia a impactos ultrapotentes.


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¿Qué hay que saber sobre las estaciones de hidrógeno?
¿Qué hay que saber sobre las estaciones de hidrógeno?

Para llenar los tanques de vehículos limpios y sin emisiones, como automóviles, montacargas, tractores, autobuses, camiones, camiones de recogida de basura, barcos, trenes, etc., las estaciones de servicio deben abastecerse con hidrógeno que se procesa, comprime y se entrega desde un sitio de producción.

Llenar con hidrógeno, tan fácil y rápido como repostar con gasolina

¡Empecemos por destacar lo que no cambia! Llenar un Mirai nuevo en una estación de hidrógeno es tan sencillo como repostar un coche con motor de combustión convencional. Solo la unidad de llenado es realmente diferente: el hidrógeno viene en kilogramos y no en litros, pero todo lo demás es similar. Todavía tienes la bomba, la boquilla, el teclado del terminal y la pantalla de información y, sobre todo, el tiempo de carga no es diferente: en menos de cinco minutos el depósito está lleno y el Mirai puede volver a recorrer unos 650 kilómetros.

Entre bastidores en una estación de hidrógeno

Antes de poder distribuir combustible, una estación de hidrógeno debe completar varios procesos:

  • En primer lugar, el hidrógeno debe almacenarse en estanterías de cilindros, tanques o remolques tubulares,
  • Debe comprimirse (a 500 bar para los vehículos que funcionan con hidrógeno a 350 bar y a 900 bar para los vehículos que funcionan con hidrógeno a 700 bar, según el tipo de vehículo),
  • Luego debe volver a almacenarse en tanques conocidos como amortiguadores.
  • Antes de distribuirse, el hidrógeno debe enfriarse mediante un intercambiador y una unidad de refrigeración (solo para estaciones de 700 bar).
  • Solo entonces se puede usar el hidrógeno para llenar un tanque a través de la manguera y la boquilla del dispensador.

La infraestructura de la estación de hidrógeno está construida sobre el suelo y es fácil de instalar, reparar y actualizar.

¿Quién instala las estaciones de hidrógeno?

Además de los desarrolladores y operadores de estaciones de servicio, que están diversificando su oferta y promoviendo la movilidad limpia con hidrógeno, las autoridades locales, las empresas, los fabricantes u operadores de flotas de vehículos y autobuses también pueden instalar sus propias estaciones de hidrógeno para repostar su flota. Algunos de estos operadores privados también abren sus estaciones al público.

En algunas áreas, se han establecido ecosistemas para desarrollar conjuntamente estaciones que satisfagan las necesidades de todos los usuarios locales.

¿Qué ofrecen las estaciones de hidrógeno actuales?

La oferta de una estación de hidrógeno se puede definir en función de algunos criterios principales:

  • Compresión: 350 bar y/o 700 bar (o 35 y/o 70 MPa). Algunas estaciones de hidrógeno solo suministran 350 bar, otras solo 700 bar y otras ofrecen ambos.
  • Capacidad de almacenamiento: oscila entre unos pocos kilos (para abastecer a una pequeña flota de vehículos ligeros) hasta varias toneladas de hidrógeno al día para repostar camiones, barcos, aviones, trenes, etc.
  • Caudal: el tiempo de repostaje variará según el caudal de la estación, el vehículo y el protocolo de repostaje del vehículo.

Una señal de que el sector ya está maduro es que existe una norma para las estaciones de hidrógeno: la norma SAE J2601 establece el protocolo y los límites del proceso para el suministro de hidrógeno a los vehículos eléctricos ligeros de pila de combustible.

¿Dónde están las primeras estaciones de hidrógeno?

Vea el mapa colaborativo de estaciones

Francia, que en su Plan de Hidrógeno prevé instalar más de 100 estaciones de hidrógeno en 2023, debe acelerar su red para que las personas y los profesionales puedan abastecer sus vehículos en un plazo que coincida con los planes de los fabricantes de vehículos y los distribuidores de combustible.

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Comprender cómo funciona un motor de hidrógeno
Comprender cómo funciona un motor de hidrógeno

¿Qué ocurre bajo el capó de un vehículo de hidrógeno? Aunque muchas personas utilizan el término «motor de hidrógeno», en realidad, los vehículos de hidrógeno utilizan motores eléctricos alimentados por hidrógeno. Los camiones, automóviles, tractores, etc. de hidrógeno son, de hecho, vehículos eléctricos o, más precisamente, vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV).

Sin embargo, a diferencia del vehículo eléctrico «convencional» (que en realidad debería denominarse vehículo eléctrico de batería o BEV), cuya electricidad se almacena en la batería durante la carga, el «vehículo eléctrico de hidrógeno» genera su propia electricidad mediante una pila de combustible de hidrógeno.

Para usar un vehículo de hidrógeno, el usuario debe llenar el tanque de hidrógeno en lugar de recargar la batería.

Hay dos tipos de tecnología de motores de hidrógeno:

  • El FCEV: un vehículo eléctrico con un motor eléctrico alimentado por una pila de combustible; la mayoría de los vehículos de hidrógeno disponibles en la actualidad utilizan esta tecnología,
  • El ICE: un vehículo con un motor de combustión interna de hidrógeno. Esta tecnología, que aún no está en el mercado, se encuentra en fase de I+D e interesa a fabricantes como Toyota, Porche y MAN. Este tipo de motor mantendría intacto gran parte del sistema operativo del motor actual y requeriría ajustes mínimos en los vehículos.

¿Qué define la potencia de un motor de hidrógeno?

Los FCEV tienen varios parámetros de diseño que definen la potencia de un vehículo:

  • Capacidad de la batería (en kWh)
  • Potencia de la pila de combustible (en kW)
  • Capacidad de almacenamiento de hidrógeno (en kg)
  • Potencia total del motor en (kW)

Según el propósito del vehículo, los fabricantes diseñan varias configuraciones de estos cuatro elementos.

¿Hidrógeno gaseoso o líquido?

Estos son los dos medios de almacenar hidrógeno y cada uno tiene sus ventajas y desventajas, según el propósito del vehículo. El hidrógeno líquido permite almacenar cuatro veces más hidrógeno, pero al licuar el hidrógeno se traduce en un menor rendimiento energético debido a la operación de licuefacción adicional. Además, una vez que está en el automóvil, debe usarse muy rápido antes de que vuelva a convertirse en gas y se expanda. Esto significa que debe usarse o evacuarse... ¡y perderse!

¿Cómo funciona exactamente una pila de combustible?

Hay varios tipos de pilas de combustible que convierten el combustible en energía. La más común es la pila de combustible de hidrógeno, que convierte el hidrógeno (el combustible) en electricidad (la energía), mediante la reacción electroquímica del hidrógeno y el oxígeno.

Este proceso, que se produce de forma instantánea, alimenta el motor eléctrico y libera solo agua.

Técnicamente, la pila de combustible utiliza una reacción «redox» para producir electricidad. Se compone de dos electrodos: un ánodo oxidante (que emite electrones) y un cátodo reductor (que recoge los electrones), separados por un electrolito, que conduce directamente los iones de un electrodo al otro y bloquea los electrones, obligándolos a pasar por el circuito externo de la batería.

El tanque suministra hidrógeno de forma continua al ánodo, mientras que el cátodo recibe oxígeno (del aire).

El ánodo hace que el combustible se oxide y libere electrones, que son forzados por el electrolito cargado de iones (que separa los dos electrodos) a pasar a través de un circuito externo. Por lo tanto, este circuito externo proporciona una corriente eléctrica continua que alimenta el motor.

Una vez reunidos en el cátodo, los iones y los electrones se recombinan con el oxígeno. Esta combinación provoca una reducción que, además de la corriente eléctrica, genera calor y vapor de agua puro, que se escapa en forma de gas a través de un pequeño tubo colocado debajo del vehículo, ya sea mientras conduce o pulsando un botón al final del viaje.

  • El tanque suministra hidrógeno de forma continua al ánodo, mientras que el cátodo recibe oxígeno (del aire).
  • El ánodo hace que el combustible se oxide y libere electrones, que son forzados por el electrolito cargado de iones (que separa los dos electrodos) a pasar a través de un circuito externo. Por lo tanto, este circuito externo proporciona una corriente eléctrica continua que alimenta el motor.
  • Una vez reunidos en el cátodo, los iones y los electrones se recombinan con el oxígeno. Esta combinación provoca una reducción que, además de la corriente eléctrica, genera calor y vapor de agua puro, que se escapa en forma de gas a través de un pequeño tubo colocado debajo del vehículo, ya sea mientras conduce o pulsando un botón al final del viaje.

Por lo tanto, el funcionamiento de un motor de hidrógeno solo emite agua pura y es completamente limpio, siempre que se utilice un combustible de hidrógeno completamente limpio.


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