Emisiones de CO2: Impacto de los camiones en las emisiones del transporte

August 9, 2024
hidrógeno en el transporte de camiones

Aunque las emisiones globales de gases de efecto invernadero en la UE están disminuyendo, las emisiones de CO2 de los vehículos pesados han ido aumentando cada año desde 2014, y sólo disminuyeron en 2020 durante la pandemia. La mejora de la eficiencia energética de los camiones, posible gracias a la aparición de nuevos combustibles y tecnologías, no basta para compensar el aumento de las emisiones debido a la creciente demanda de transporte de mercancías.


Cifras que nos gustaría que cambiaran

- Los camiones son responsables de cerca del 5% de las emisiones mundiales de CO2, es decir, 1.800 millones de toneladas (1).

- En total, el 99% del parque de vehículos pesados de la UE (camiones, autobuses y autocares) está equipado actualmente con un motor de combustión (2).


¿Qué medidas a nivel europeo?

El 14 de febrero, la Comisión Europea aumentó las tasas de descarbonización impuestas a los fabricantes de camiones: Las emisiones de CO2 tendrán que reducirse un 45% en 2030 respecto a 2019, un 65% en 2045 y luego un 90% en 2040. Estas nuevas normas no sólo implican una intensificación del desarrollo de nuevas tecnologías de emisiones cero, sino también el despliegue de infraestructuras adecuadas para la recarga y el repostaje.


¡Camiones ecológicos!

Las innovaciones se centran principalmente en el desarrollo de camiones eléctricos y de hidrógeno (mediante pilas de combustible o motores de combustión de hidrógeno).

- Muchos fabricantes (Tesla, Renault, Volvo, Iveco...) se están introduciendo en el mercado de los camiones eléctricos, que tienen la ventaja de funcionar sin emisiones directas de CO2 y reducir significativamente la contaminación acústica y por olores. Sin embargo, su huella medioambiental a lo largo de todo su ciclo de vida sigue siendo objeto de debate.

- El hidrógeno atrae especialmente a los fabricantes de camiones por su capacidad de ofrecer soluciones con mayor autonomía y tiempos de carga más cortos que las versiones eléctricas. Con su camión de pila de combustible, Hylico causó sensación en la última edición del salón Hyvolution a principios de febrero. La start-up francesa planea hacer funcionar el vehículo pesado utilizando un combustible de carbono negativo derivado de la termólisis de la biomasa. Otro ejemplo: el pasado diciembre, el camión de 40 toneladas "GOH!", que funciona con hidrógeno verde, llegó a las carreteras suizas.


(1) Fuente AIE, 2021.

(2) Fuente CITEPA, 2023.


Emisiones de CO2: impacto del transporte aéreo en las emisiones totales
Emisiones de CO2: impacto del transporte aéreo en las emisiones totales

El transporte aéreo es la segunda fuente más importante de emisiones de CO2 en el transporte, después del transporte por carretera. De hecho, en 30 años, los avances técnicos han permitido al sector reducir a la mitad las emisiones por pasajero y kilómetro. Sin embargo, esto es insuficiente para contrarrestar el aumento de las emisiones debido al aumento del tráfico aéreo.

Cifras que nos gustaría ver evolucionar

· El transporte aéreo emite casi el 2% de las emisiones mundiales de CO2 (1), o entre 600 y 700 millones de toneladas al año según las fuentes, para un medio de transporte que solo afecta al 10% de la población mundial.

· Contribuye en un 4,9% al calentamiento global (1).

¿Qué medidas se toman a nivel europeo y mundial?

Desde 2012, la Unión Europea regula los vuelos dentro del EEE (Espacio Económico Europeo) a través de su régimen de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero (EU ETS).

También exige que una parte de los combustibles de aviación sostenibles (SAF) se incorpore al suministro general de queroseno, con un aumento progresivo del 2% en 2025 al 63% en 2050.

A nivel mundial, la UE está trabajando con la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) para implementar el CORSIA (Esquema de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional), una medida que alienta a las compañías aéreas a compensar sus emisiones mediante la financiación de proyectos ecológicos. Basado en la participación voluntaria durante un período piloto de seis años, será obligatorio para todas las compañías aéreas en 2027.

¡Hacia la ecología en el transporte aéreo!

· Los biocombustibles y los combustibles electrónicos, agrupados bajo la etiqueta SAF, pueden ser una alternativa al queroseno, pero su costo, de 2 a 5 veces mayor que el del queroseno, dificulta su adopción. Otro punto importante es que la huella de carbono difiere significativamente de un biocombustible a otro, acercándose a la del queroseno en algunos casos.

· Además de reducir las emisiones directas a cero, los aviones eléctricos ofrecen muchas otras ventajas, como una alta fiabilidad y unas emisiones de ruido muy bajas. Sin embargo, la capacidad y el peso de las baterías limitan el desarrollo de estos dispositivos a vuelos cortos con pocos pasajeros. La empresa sueca Heart Aerospace está trabajando actualmente en el desarrollo del ES-30. Este avión de transporte regional, cuya entrada en servicio está prevista para 2028, tendrá capacidad para hasta 30 pasajeros, con una autonomía de 200 km en modo eléctrico y 400 km en modo híbrido.

· Para 2035, Airbus pretende lanzar el primer avión propulsado por hidrógeno «ZeroE». Antes del lanzamiento de este dispositivo, es necesario superar muchos desafíos técnicos, en particular en lo que respecta al almacenamiento y el suministro de combustible, la necesidad de tanques criogénicos livianos y rentables y el diseño del avión en sí.

Enlace útil: Calcula la cantidad de CO2 emitida durante tu vuelo

https://www.icao.int/environmental-protection/CarbonOffset/Pages/default.aspx

(1) Perlman, K. (2018). Contribución del sector de la aviación mundial al logro de los objetivos climáticos del Acuerdo de París.

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Optimizar la logística para un futuro sostenible: El papel de las soluciones de movilidad ecológica
Optimizar la logística para un futuro sostenible: El papel de las soluciones de movilidad ecológica

El sector logístico está experimentando un cambio transformador hacia la sostenibilidad, impulsado por la necesidad de reducir las emisiones de carbono y mejorar la eficiencia. Las soluciones de movilidad ecológica, incluidos los vehículos impulsados por hidrógeno, están a la vanguardia de esta revolución. Este artículo explora cómo estas tecnologías están optimizando la logística y sus ventajas.

Comprender las soluciones de movilidad ecológica en logística

¿Qué son las Soluciones de Movilidad Ecológica?

Las soluciones de movilidad ecológica se refieren a los métodos de transporte que minimizan el impacto medioambiental. En logística, esto incluye el uso de vehículos de pila de combustible de hidrógeno (VPC) y vehículos eléctricos (VE), y otras tecnologías de bajas emisiones. Estas soluciones pretenden reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, mejorar la eficiencia energética y apoyar las cadenas de suministro sostenibles.

Componentes clave de la logística verde

  1. Vehículos de pila de combustible de hidrógeno (VPCH): Vehículos que utilizan hidrógeno para generar electricidad, emitiendo únicamente vapor de agua.
  2. Vehículos eléctricos (VE): Vehículos impulsados por baterías que no emiten gases de escape.
  3. Integración de energías renovables: Utilización de fuentes de energía renovables para alimentar las operaciones logísticas, incluida la carga de vehículos y el funcionamiento de las instalaciones.
  4. Planificación eficiente de rutas: Aprovechando el software logístico avanzado para optimizar las rutas de reparto y reducir el consumo de combustible.

Ventajas de las soluciones de movilidad ecológica

Impacto medioambiental

Las soluciones de movilidad ecológica desempeñan un papel crucial en la reducción de la huella medioambiental de las operaciones logísticas. Por ejemplo, los HFCV producen cero emisiones mientras consumen hidrógeno renovable verde, ayudando a combatir la contaminación atmosférica y a mitigar el cambio climático. Sustituyendo los vehículos tradicionales diésel y de gasolina por alternativas ecológicas, las empresas logísticas pueden reducir significativamente sus emisiones de carbono.

Eficiencia mejorada

Las soluciones de movilidad ecológica suelen ir acompañadas de tecnologías avanzadas que mejoran la eficiencia operativa. Por ejemplo, los HFCV pueden integrarse con software logístico inteligente para optimizar las rutas, reducir los tiempos muertos y mejorar la precisión de las entregas. Estas eficiencias conducen a tiempos de entrega más rápidos y a una mejor utilización de los recursos.

Conclusión

Las soluciones de movilidad ecológica están transformando la industria logística, ofreciendo importantes beneficios medioambientales, económicos y operativos. Adoptando vehículos propulsados por hidrógeno, las empresas logísticas pueden reducir su huella de carbono, ahorrar costes y mejorar la eficiencia. Mientras el sector sigue evolucionando, adoptar soluciones de movilidad verde es esencial para construir un futuro sostenible en la logística.

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