Alors que les émissions globales de gaz à effet de serre diminuent dans l'UE, les émissions de CO2 des véhicules lourds augmentent chaque année depuis 2014, ne diminuant qu'en 2020 pendant la pandémie. L'amélioration de l'efficacité énergétique des camions, rendue possible par l'émergence de nouveaux carburants et de nouvelles technologies, ne suffit pas à compenser l'augmentation des émissions due à la demande croissante de transport de marchandises.
Les chiffres que nous aimerions voir changer
- Les camions sont responsables d'environ 5 % des émissions mondiales de CO2, soit 1,8 milliard de tonnes (1).
- Au total, 99 % du parc de véhicules lourds de l'UE (camions, autobus et autocars) sont actuellement équipés d'un moteur à combustion (2).
Quelles mesures au niveau européen ?
Le 14 février, la Commission européenne a augmenté les taux de décarbonisation imposés aux constructeurs de camions : Les émissions de CO2 devront être réduites de 45 % en 2030 par rapport à 2019, de 65 % en 2045 puis de 90 % en 2040. Ces nouvelles normes impliquent non seulement une intensification du développement de nouvelles technologies zéro émission, mais aussi le déploiement d'infrastructures adéquates pour la recharge et le ravitaillement.
Les camions passent au vert !
Les innovations se concentrent principalement sur le développement de camions électriques et à hydrogène (via des piles à combustible ou des moteurs à combustion d'hydrogène).
- De nombreux constructeurs (Tesla, Renault, Volvo, Iveco...) se lancent sur le marché des camions électriques, qui présentent l'avantage de fonctionner sans émissions directes de CO2 et de réduire considérablement les nuisances sonores et olfactives. Cependant, leur empreinte environnementale sur l'ensemble du cycle de vie est encore débattue.
- L'hydrogène attire particulièrement les constructeurs de camions en raison de sa capacité à offrir des solutions avec une plus grande autonomie et des temps de charge plus courts que les versions électriques. Avec son camion à pile à combustible, Hylico a fait sensation lors de la dernière édition du salon Hyvolution, début février. La start-up française prévoit de faire rouler le poids lourd avec un carburant à carbone négatif issu de la thermolyse de la biomasse. Autre exemple, en décembre dernier, le camion de 40 tonnes « GOH ! », fonctionnant à l'hydrogène vert, a sillonné les routes suisses.
(1) Source IEA, 2021.
(2) Source CITEPA, 2023.
