Le transport maritime est une source croissante d'émissions de CO2 au cours des 30 dernières années, ce qui suscite de vives inquiétudes. Cette croissance est principalement due à une augmentation record du trafic (nombre de passagers et volume de fret) et à l'utilisation de navires plus anciens et de plus en plus grands.
Alimentés par du fioul lourd, l'un des carburants les plus polluants au monde, les navires marchands sont également mis en cause pour leur rôle dans la pollution marine causée par les rejets de plastiques et d'hydrocarbures.
Les chiffres que nous aimerions voir changer
- Le transport maritime représente environ 3 % des émissions mondiales de CO2, soit entre 600 et 1 100 millions de tonnes par an au cours de la dernière décennie, selon le dernier rapport du GIEC(1).
- Les émissions annuelles de CO2 dues au transport maritime international ont doublé depuis 1990(2).
Quelles sont les mesures prises aux niveaux européen et mondial ?
Des avancées significatives ont été votées par les députés européens fin 2022 :
- L'obligation pour les grands armateurs (> 5 000 tonnes brutes) d'utiliser un pourcentage de carburants verts dérivés de l'hydrogène d'ici 2030.
- L'inclusion du transport maritime dans le système européen d'échange de quotas d'émission (SCEQE), qui obligera pour la première fois les exploitants de navires à payer pour leurs émissions de carbone.
Il convient également de noter que, depuis le 1er janvier 2023, l'Organisation maritime internationale (OMI) a mis en place un système international annuel obligatoire de collecte de données sur les émissions de CO2 pour tous les navires.
Des solutions vertes dans le transport maritime !
Des solutions pour minimiser les émissions de CO2 existent :
- Les barges électriques : Le premier prototype de porte-conteneurs 100 % électrique de la société néerlandaise Port-Liner a été présenté en 2018. Actuellement limité par une faible autonomie des batteries (35 heures maximum) et une faible capacité de stockage, ce porte-conteneurs, surnommé le bateau « Tesla », est présenté comme une révolution pour le fret maritime.
- Les cargos hybrides : La société française Zephyr & Borée conçoit des navires commerciaux combinant voiles et moteurs. Leur dernier exemplaire, le Canopée, a récemment effectué sa première traversée transatlantique avec à son bord des éléments du lanceur Ariane 6. Ce navire hybride de 121 mètres pourrait réduire de 35 % les émissions de CO2 d'un porte-conteneurs classique.
- Des bateaux à hydrogène « zéro émission » : Le projet Hylias, coordonné par Europe Technologies CIAM et Morbihan Énergies, prévoit la mise à l'eau d'un bateau à propulsion électro-hydrogène de 24 mètres pour le transport de 150-200 passagers dans le Golfe du Morbihan d'ici 2024.
(1) https://report.ipcc.ch/ar6/wg3/IPCC_AR6_WGIII_Full_Report.pdf
(2) Global international shipping CO₂ emissions 1970-2021 – Statista – February 2023
