Chaque héros a une histoire extraordinaire - c'est celle de Thibault Léonard, ingénieur et chef de projet hydrogène chez Moviatech, qui a baigné dans l'hydrogène depuis le début de sa carrière.
Passionné de voitures, j'ai fait mes études dans une école d'ingénieur automobile et je me suis spécialisé dans les nouvelles énergies et l'environnement. Puis, il y a deux ans, j'ai commencé ma carrière chez Moviatech sur un projet hydrogène.
Ma rencontre avec Moviatech. Et plus particulièrement avec Sylvain Jourdy, CEO de Moviatech, qui m'a présenté son projet - c'est sa vision qui m'a inspiré ! Je connaissais l'hydrogène, bien sûr, et les perspectives que cette nouvelle technologie ouvrait pour la mobilité. Le moteur à combustion interne a atteint ses limites en termes d'acceptabilité environnementale. Ce qui m'a intéressé chez Moviatech, c'est l'approche centrée sur l'utilisateur, qui fait tout ce qui est nécessaire pour faciliter l'adoption et lever les obstacles, ce qui permettra à l'hydrogène d'être utilisé par tous.
Les idées préconçues et les obstacles associés à l'hydrogène. J'essaie de faire passer le message et de transmettre ce que je crois : l'hydrogène est utilisable dès maintenant ! Des projets sont en cours, c'est opérationnel - nous l'avons prouvé en faisant le tour de France en voiture à hydrogène en 2020.Certaines personnes ne savent même pas que des véhicules à hydrogène circulent déjà sur les routes!Moviatech essaie donc de faire tout son possible en termes d'éducation, car la technologie est encore peu connue. Il faut réexpliquer que les véhicules sont électriques, que l'hydrogène est stocké sous forme de gaz, qu'il n'est pas dangereux...
Moviatech est convaincu qu'il s'agit d'une solution d'avenir, pour certaines utilisations : véhicules lourds, trajets longue distance, ...Le plus important est vraiment que l'hydrogène soit le plus vert possible, car l'objectif ultime est bien sûr d'utiliser de l'hydrogène sans carbone.
Chez Moviatech, nous voulons faciliter au maximum la vie des utilisateurs de véhicules à hydrogène et supprimer les contraintes liées à la conduite de ces véhicules. Les véhicules à hydrogène reproduisent tous les avantages des véhicules à moteur thermique (autonomie, temps de ravitaillement) et des véhicules électriques à batterie (silencieux, propre) mais il faut encore simplifier toute la logistique liée à leur ravitaillement.
Dans les courses d'endurance, nous voyons déjà de grandes initiatives. Green GT participe aux 24 heures du Mans avec un véhicule à hydrogène. GCK va participer au rallye Dakar avec un véhicule à hydrogène. Voir une course spécialisée avec des véhicules exclusivement à hydrogène serait une étape vraiment fantastique.
