En savoir plus sur l'hydrogène

Il n'est pas toujours facile de s'y retrouver dans le domaine de l'hydrogène! Nous avons donc rassemblé quelques informations pour vous aider à y voir plus clair.

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NOS HÉROS DE L'HYDROGÈNE
Portrait of Louis-Arnaud Péchenart - ACE Energie
Louis-Arnaud Péchenart

La transition énergétique est au cœur du combat contre l'urgence climatique, et l'hydrogène vert est l'une des solutions pour un avenir durable. Voici l'histoire et la vision de Louis-Arnaud Péchenart, Consultant Senior chez ACE Energie.

Dans quel domaine travailliez-vous avant de vous impliquer dans le conseil en environnement et en énergie et quel est votre rôle aujourd'hui chez ACE Energie ?

J’ai travaillé dans le domaine de l’hydrogène chez Atawey. Cette expérience a été structurante pour moi, car elle m’a sensibilisé aux enjeux environnementaux et au potentiel de l’hydrogène. Elle a également été décisive dans la suite de mon parcours, me permettant de m'interroger sur la pertinence des solutions hydrogène et de déterminer dans quels contextes elles sont les plus adaptées.

Aujourd’hui, je suis consultant senior chez ACE Energie. Notre mission principale est d’accompagner nos clients dans leurs enjeux liés à l'énergie et au climat, par exemple dans la définition d’une stratégie de décarbonation ou pour optimiser leur performance énergétique. Nous explorons également les enjeux liés aux réglementations, comme l’EU-ETS, le marché du quota carbone en Europe. Nous aidons nos clients à trouver les meilleures solutions, en mettant par exemple en concurrence des solutions d’hydrogène décarboné avec d’autres options comme les batteries, les biocarburants ou le gaz renouvelable. Notamment pour les industriels dans le secteur de la sidérurgie :, nous avons aidé un client déterminer la meilleure solution de remplacement du charbon, en comparant le gaz naturel et l’hydrogène. En résumé, nous accompagnons nos clients sur des sujets complexes pour accélérer la transition écologique.

Peter Parker est devenu Spiderman après avoir été mordu par une araignée radioactive en tant qu’héros de l’hydrogène, qu'est-ce qui vous a donné l'envie de vous spécialiser dans le conseil pour les solutions énergétiques et climatiques, en particulier l'hydrogène ?

Ma « piqûre d’araignée » a été ma prise de conscience climatique au cours de mon expérience chez Atawey, en particulier grâce à mes échanges avec le CTO, Pierre-Jean Bonnefond. Ces discussions m'ont permis d'élargir ma vision sur ces sujets.

Ce qui m'a donné envie de me spécialiser dans le conseil énergie climat, c'est le potentiel de l’hydrogène, qui m'a semblé prometteur, mais uniquement pour certains usages. Parfois, l’hydrogène n’est pas pertinent car il existe des solutions alternatives plus compétitives. C’est pourquoi je travaille aujourd'hui dans le conseil : je veux identifier les meilleures solutions pour atteindre les objectifs de décarbonation de la France.

Batman se bat contre le Joker, Peter Pan se bat contre le Capitaine Crochet... quelles sont les plus grandes difficultés que vous rencontrez dans votre travail quotidien en tant que conseiller en environnement chez ACE Énergie ?

Notre ennemi, c’est le temps qui passe. Nous sommes dans une course contre la montre face au réchauffement climatique. Avoir plus de temps nous permettrait de faire plus, d’accompagner davantage de personnes et de sociétés à planifier des stratégies à long terme, ce qui nous permettrait de mieux gérer une situation complexe.

L'hydrogène est-il, selon vous, une des solutions d'avenir pour un environnement durable ? 

L’hydrogène est un enjeu majeur dans la politique française de transition énergétique. Aujourd’hui, toutes les solutions sont  mises en compétition afin de déterminer, dans chaque cas de figure, laquelle est la plus performante économiquement, celle ayant le plus faible impact environnemental et la plus adaptée.

Mon mantra est de prioriser les usages de l’hydrogène pour la décarbonation, car certains secteurs n'ont pas vraiment d'alternative pour atteindre le zéro carbone. Par exemple, dans l’industrie de l’aciérie, il existe deux possibilités : la capture et le stockage de carbone ou l’utilisation de l’hydrogène.

Selon vous, quels sont les défis à relever sur le marché de l'hydrogène ?

Si je devais n’en retenir que trois, je dirais :

  • Prioriser les usages : Il est crucial de déterminer les secteurs où l’hydrogène est le plus pertinent, au regard des contraintes énergétiques futures, et concentrer les efforts sur ces domaines.
  • Financer correctement cet écosystème : Des investissements substantiels en recherche, développement et infrastructure sont nécessaires pour faire de l’hydrogène une solution viable.
  • Assurer l’acceptabilité sociale : Il est important d’assurer que l’hydrogène soit accepté par le public et bénéficie de la confiance des industries, en sensibilisant aux avantages et en répondant aux préoccupations.

Pourquoi ACE Énergie se distingue-t-il dans le domaine de l'énergie et du climat, notamment dans la promotion de l'hydrogène comme alternative aux combustibles fossiles ?

Chez ACE Énergie, nous avons une approche holistique. Nous examinons toutes les opportunités. Notre expertise technique et notre engagement dans la lutte contre le réchauffement climatique nous tiennent à cœur, et nous abordons toujours les sujets avec ce prisme, qui est l’identité de l’entreprise.

Nous ne nous contentons pas simplement de promouvoir l’hydrogène comme alternative, nous étudions plutôt la pertinence environnementale des solutions disponibles les unes par rapport aux autres. Nos recommandations se portent et se porteront toujours vers les solutions de décarbonation les plus pertinentes en fonction des besoins spécifiques de nos clients.

Si vous étiez un super-héros, qui seriez-vous ?

Si j’étais un super-héros, je serais peut-être Flash dans le cadre de mon travail. La problématique pour moi, c’est le temps. Pour lutter contre le changement climatique, la capacité de Flash à penser vite, à courir vite, à produire vite et à travailler plus serait une bonne métaphore de mon engagement à essayer d’accélérer la transition énergétique. Je travaille pour atteindre des objectifs de réduction des émissions dans des délais serrés. Plus le temps passe, plus on se rend compte que c’est vraiment une course contre la montre.

En conclusion, quel message clé aimeriez-vous transmettre à ceux qui cherchent à comprendre l'importance de l'hydrogène et d'autres solutions énergétiques dans la transition vers une économie décarbonisée ?

Pour conclure, l’hydrogène fait partie d’un ensemble de solutions énergétiques cruciales pour notre avenir, afin de réussir la transition énergétique en tenant compte des impératifs environnementaux et économiques. J’invite tous les acteurs à se mobiliser pour trouver les meilleures solutions pour lutter contre le réchauffement climatique. Il ne faut pas se fermer de portes ni foncer tête baissée vers des solutions. Il est important de prendre le temps d’identifier les enjeux et les opportunités associés à l’ensemble des solutions, et d'être moteur dans cette transition.

Il est facile d’attendre et de voir ce que font les autres, mais il est plus difficile et gratifiant de voir un industriel prendre l’initiative d’adopter une solution parce qu’elle s’est révélée pertinente, même si cela implique de prendre des risques et d'être un peu en avance sur son temps.

Thibault Léonard - Moviatech
Thibault Léonard

Chaque héros a une histoire extraordinaire - c'est celle de Thibault Léonard, ingénieur et chef de projet hydrogène chez Moviatech, qui a baigné dans l'hydrogène depuis le début de sa carrière.

Pourquoi vous êtes-vous intéressé à l'hydrogène ?

Passionné de voitures, j'ai fait mes études dans une école d'ingénieur automobile et je me suis spécialisé dans les nouvelles énergies et l'environnement. Puis, il y a deux ans, j'ai commencé ma carrière chez Moviatech sur un projet hydrogène.

Peter Parker est devenu Spiderman après avoir été mordu par une araignée radioactive ; qu'est-ce qui vous a mordu avec de l'hydrogène ?

Ma rencontre avec Moviatech. Et plus particulièrement avec Sylvain Jourdy, CEO de Moviatech, qui m'a présenté son projet - c'est sa vision qui m'a inspiré ! Je connaissais l'hydrogène, bien sûr, et les perspectives que cette nouvelle technologie ouvrait pour la mobilité. Le moteur à combustion interne a atteint ses limites en termes d'acceptabilité environnementale. Ce qui m'a intéressé chez Moviatech, c'est l'approche centrée sur l'utilisateur, qui fait tout ce qui est nécessaire pour faciliter l'adoption et lever les obstacles, ce qui permettra à l'hydrogène d'être utilisé par tous.

Batman a le Joker, Zorro a le sergent Garcia ... contre quoi vous battez-vous ?

Les idées préconçues et les obstacles associés à l'hydrogène. J'essaie de faire passer le message et de transmettre ce que je crois : l'hydrogène est utilisable dès maintenant ! Des projets sont en cours, c'est opérationnel - nous l'avons prouvé en faisant le tour de France en voiture à hydrogène en 2020.Certaines personnes ne savent même pas que des véhicules à hydrogène circulent déjà sur les routes!Moviatech essaie donc de faire tout son possible en termes d'éducation, car la technologie est encore peu connue. Il faut réexpliquer que les véhicules sont électriques, que l'hydrogène est stocké sous forme de gaz, qu'il n'est pas dangereux...

L'hydrogène est-il l'avenir ?

Moviatech est convaincu qu'il s'agit d'une solution d'avenir, pour certaines utilisations : véhicules lourds, trajets longue distance, ...Le plus important est vraiment que l'hydrogène soit le plus vert possible, car l'objectif ultime est bien sûr d'utiliser de l'hydrogène sans carbone.

Pourquoi votre entreprise est-elle pionnière dans son domaine ?

Chez Moviatech, nous voulons faciliter au maximum la vie des utilisateurs de véhicules à hydrogène et supprimer les contraintes liées à la conduite de ces véhicules. Les véhicules à hydrogène reproduisent tous les avantages des véhicules à moteur thermique (autonomie, temps de ravitaillement) et des véhicules électriques à batterie (silencieux, propre) mais il faut encore simplifier toute la logistique liée à leur ravitaillement.

En tant que passionné d'automobile, quel événement lié à l'hydrogène seriez-vous le plus enthousiaste à l'idée de voir se dérouler ?

Dans les courses d'endurance, nous voyons déjà de grandes initiatives. Green GT participe aux 24 heures du Mans avec un véhicule à hydrogène. GCK va participer au rallye Dakar avec un véhicule à hydrogène. Voir une course spécialisée avec des véhicules exclusivement à hydrogène serait une étape vraiment fantastique.

Phil Sharp - Genevos
Phil Sharp

Chaque héros a une histoire extraordinaire - c'est celle de Phil Sharp, CTO & cofondateur de Genevos, qui travaille dans le domaine de l'hydrogène depuis 2015.

Pouvez-vous me dire dans quel domaine vous travailliez avant de vous intéresser à l'hydrogène ?

Je suis ingénieur mécanique de formation, spécialisé dans les matériaux composites. J'ai travaillé dans le secteur des turbines éoliennes, mais j'ai surtout été skipper de course au large en solitaire avant de m'intéresser à l'hydrogène.

Peter Parker est devenu Spiderman après avoir été mordu par une araignée radioactive ; qu'est-ce qui vous a mordu avec de l'hydrogène ?

Le désir de naviguer sans émettre de CO2. Mon parcours vers le zéro émission a commencé en 2005 lorsque j'ai participé à la Mini Transat en solitaire entre la France et le Brésil (le "Mini" est un voilier de course de 21 pieds). Quelques jours avant le départ, le générateur qui fournit l'électricité à l'ensemble du bateau est tombé en panne. Je devais rapidement trouver une solution fiable et durable. J'ai décidé d'installer des panneaux solaires que j'ai montés sur des serpillières de Leroy Merlin ! J'ai terminé quatrième sur 84 participants et mon bateau est le seul à avoir parcouru les 4 000 milles nautiques sans utiliser d'énergie fossile. C'était une expérience extrêmement enrichissante ! Plus loin, notre équipe a lancé un projet zéro émission baptisé OceansLab, avec comme point d'orgue la course autour du monde en solitaire et sans escale, le Vendée Globe 2024. L'hydrogène était la solution, car les batteries étaient trop volumineuses et trop lourdes. Nous avons donc commencé à développer un module d'alimentation en hydrogène. En 2024, nous voulons être le premier bateau de course à terminer le Vendée Globe sans carburant fossile à bord. Ce sera une démonstration significative des capacités de la technologie de l'hydrogène et, surtout, cette nouvelle pratique pourrait être reproduite pour nous aider à gagner collectivement la course contre le carbone.

Batman a le Joker, Zorro a le sergent Garcia ... contre quoi vous battez-vous ?

J'aimerais vraiment que nous sortions rapidement du paradigme du moteur à combustion. Nous avons réalisé que l'industrie maritime est très en retard en termes de transition énergétique par rapport à d'autres domaines et qu'elle représente pourtant 3 % des émissions de gaz à effet de serre [mondiales]. C'est plus que l'aviation !

L'hydrogène est-il l'avenir ?

Bien sûr, l'hydrogène a un bel avenir devant lui, même si plusieurs solutions seront nécessaires pour atteindre nos objectifs en matière d'émissions zéro. En fait, je dirais même que l'hydrogène n'est pas l'avenir mais le présent - si nous voulons commencer à agir aujourd'hui, l'hydrogène est vraiment la réponse.

Pourquoi votre entreprise est-elle pionnière dans son domaine ?

Pour accompagner véritablement nos clients dans leur transition énergétique, Genevos offre un service de bout en bout. Outre la fourniture d'une pile à hydrogène certifiée marine aux normes offshore et commerciales, nous proposons également des services d'ingénierie, incluant la conception, l'optimisation du coût total de possession (TCO) ou du poids, la gestion de l'énergie et la conception technique des navires à gaz.

Si vous aviez un super pouvoir, quel serait-il ?

Je remplacerais toutes les stations-service de combustibles fossiles par des stations-service d'hydrogène !

PLUS D'INFORMATIONS SUR L'HYDROGÈNE
générateurs d'hydrogène
L'émergence de groupes électrogènes à émissions nulles

Avec des émissions de CO2 de 1,27 kg par kWh et un niveau sonore pouvant dépasser les 70 dB, les groupes électrogènes diesel n'ont pas une bonne image de nos jours. Il est temps de passer à des solutions alternatives propres pour répondre aux défis climatiques et de santé publique.

Où sont utilisés les générateurs ?

Les groupes électrogènes ou les ensembles de génération sont principalement utilisés pour fournir de l'électricité à des sites ou à des machines qui ne peuvent pas être raccordés au réseau électrique (sites isolés, chantiers de construction, festivals, zones portuaires, etc.). Les générateurs d'urgence peuvent également être utilisés pour assurer la continuité de l'alimentation en cas de panne du réseau local, dans les hôpitaux, l'industrie, les centres informatiques, etc.

Pourquoi utiliser de l'hydrogène renouvelable pour les groupes électrogènes ?

Depuis plusieurs années maintenant, l'hydrogène renouvelable offre une solution aux fabricants et utilisateurs de générateurs qui souhaitent participer à la transition énergétique. De nouveaux groupes électrogènes verts intégrant des piles à combustible à hydrogène émergent et présentent les avantages suivants :

• Zéro émission : Un groupe électrogène alimenté par de l'hydrogène renouvelable ne génère que de l'électricité et de l'eau, ne produisant ainsi aucune émission de gaz à effet de serre.
• Le silence est d'or : En plus d'éliminer les odeurs de diesel, les générateurs à hydrogène sont silencieux, contribuant ainsi au bien-être des riverains et des travailleurs locaux.

Où les générateurs verts peuvent-ils jouer un rôle ?

The advantages in terms of CO2 emissions and noise make green generators ideal for port areas, the construction industry or events in search of carbon-free and silent solutions to protect the planet and the health of employees.

Les générateurs à hydrogène ont également un rôle à jouer dans les endroits où l'utilisation d'un générateur diesel n'est pas possible, comme dans les environnements confinés, les zones présentant un risque élevé ou à proximité de matériaux inflammables.

Entreprises développant des générateurs à hydrogène.

Plusieurs entreprises se sont déjà attelées à apporter les avantages de l'hydrogène renouvelable à la technologie des générateurs. L'une d'entre elles est PowiDian, une PME française qui a lancé MobHyl Power, un générateur électrique mobile utilisant une pile à combustible à hydrogène, en 2018. Fournissant 30 kW de puissance, il convient parfaitement à l'industrie de la construction et a déjà séduit Vinci.

H2SYS a également fait son entrée sur la scène des générateurs zéro émission, avec BOXHY, un générateur à hydrogène ciblant les besoins en puissance inférieure, notamment pour le secteur événementiel.

EODev, set up in 2019, is developing hydrogen gensets initially designed for ships. As a result of their success, many building and events players are now interested in the system. In early 2022, the company planned to manufacture up to 160 land-based generators and 30 on-board hydrogen gensets.

Voir tous les produits à base d'hydrogène sur Lhyfe Heroes

changer de véhicule en installant de l'hydrogène
Passez votre véhicule à l'hydrogène en le modernisant

Le passage à l'hydrogène implique-t-il le renouvellement complet de votre parc automobile ? Non ! La solution réside dans le rééquipement. Vincent Lallemand, Business Development Director chez GCK Mobility (Green Corp Konnection) et expert en matière de véhicules lourds, explique les solutions qui s'offrent à vous. retrofit des véhicules lourds explique les solutions qui s'offrent à vous.

Léa : Si vous voulez acheter un véhicule à hydrogène, vous avez deux options : neuf ou rétrofit. Qu'est-ce qu'un rétrofit ?

Vincent Lallemand : A retrofit est la conversion du groupe motopropulseur d'un véhicule à moteur à combustion en un véhicule électrique. En d'autres termes, on installe un moteur électrique (à la place d'un moteur à combustion), qui est ensuite alimenté soit par des batteries électriques, soit par des batteries et une pile à combustible. On obtient ainsi, d'une part, un véhicule 100 % électrique et, d'autre part, un "véhicule à hydrogène" (qui est en réalité un véhicule électrique alimenté par de l'hydrogène).

Les gens peuvent-ils vous contacter pour convertir n'importe quel type de véhicule ?

Oui. Des véhicules légers aux voitures en passant par les véhicules lourds, nous avons même récemment obtenu l'approbation pour un chasse-neige ! Si c'est un véhicule que nous avons déjà réalisé, le projet peut être réalisé très rapidement. Si c'est un nouveau produit, nous créons un prototype (sans besoin d'approbation du fabricant depuis 2020). Une fois le prototype réalisé, il doit ensuite recevoir l'approbation européenne. Nous soumettons une demande au CNRV qui effectue des tests normatifs et délivre l'approbation au fabricant - c'est nous dans ce cas - pour un type de véhicule, avec un numéro d'homologation de type. Nous pouvons alors déployer la conversion de ce type de véhicule pour tous nos clients.

Y a-t-il d'autres règles auxquelles vous devez vous conformer lors de la rénovation d'un véhicule en France ?

Il existe plusieurs règles :

  • Le véhicule doit avoir plus de cinq ans.
  • Le couple moteur et la puissance de base doivent être compris entre 65 % et 100 % du couple moteur initial du moteur à combustion.
  • Le poids du véhicule ne doit pas dépasser le poids du véhicule initial à moteur à combustion de plus de 20%.

Dans d'autres pays, la modification des véhicules existants est autorisée sur les nouveaux véhicules.

Choisir entre un véhicule électrique et un véhicule à hydrogène n'est pas si facile. Quels facteurs déterminent si l'on doit alimenter un moteur avec des batteries électriques ou une pile à combustible à hydrogène ?

La décision de convertir une flotte est naturellement guidée par l'objectif de réduire les émissions de CO2, que permet le moteur électrique. Le choix de l'alimentation est guidé par les contraintes opérationnelles du transporteur ou de l'opérateur de mobilité. La pile à combustible donne aux véhicules une plus grande autonomie et offre un temps de charge beaucoup plus court. Par exemple, pour un camion, 10 kg d'hydrogène lui permettront de parcourir 100 km et ainsi fournir 150 kWh d'énergie électrique, ce qui équivaut à 1 tonne de batteries électriques ! En termes de temps de recharge, encore une fois pour un camion, le ravitaillement en 40 kg d'hydrogène prendra environ 30 minutes, alors que la recharge électrique prendrait plus de cinq heures.

L'hydrogène a un avenir prometteur devant lui (nous en sommes convaincus chez Lhyfe), mais selon vous, dans quels secteurs en particulier ?

À court terme, nous constatons un réel intérêt pour la conversion de flottes d'autocars, de véhicules utilitaires, de véhicules de collecte des déchets, de bétonnières, de tracteurs, etc. La mise en place de zones à faibles émissions (LEZ, Low Emission Zones) aura un impact majeur sur les transporteurs qui doivent y accéder, et ils doivent commencer dès maintenant à décarboner leurs flottes !

véhicules utilitaires à hydrogène
Révolutionner le secteur des services publics grâce aux véhicules utilitaires à hydrogène

Voyagez à travers le potentiel de transformation de la mobilité à l'hydrogène en dévoilant l'émergence, la science, les caractéristiques et l'impact mondial de ces véhicules remarquables. Des promesses de l'hydrogène renouvelable aux applications pratiques dans tous les secteurs, en passant par les implications économiques et la voie à suivre, ce guide complet éclaire un avenir où la fonctionnalité rencontre la responsabilité environnementale. Rejoignez-nous pour découvrir comment les véhicules utilitaires à hydrogène nous guident vers un horizon plus vert, un kilomètre sans émission à la fois.

L'émergence des véhicules utilitaires à hydrogène

À une époque où les ressources énergétiques renouvelables sont à l'honneur, le véhicule utilitaire à hydrogène est un témoignage de l'innovation. Ces véhicules sont alimentés par des piles à combustible à hydrogène, alliant fonctionnalité et conscience environnementale.

La science derrière les véhicules utilitaires à hydrogène

Il est essentiel de comprendre la science qui sous-tend les véhicules utilitaires à hydrogène. À la base, les piles à combustible à hydrogène convertissent l'énergie chimique en électricité, ce qui alimente le véhicule. Le sous-produit ? De l'eau et de la chaleur, ce qui garantit une solution sans émission.

Les caractéristiques des véhicules utilitaires à pile à combustible

Les véhicules utilitaires à hydrogène ne sont pas seulement écologiques, ils sont aussi efficaces. Avec des temps de ravitaillement rapides et de longues portées, ils promettent un mélange exceptionnel de praticité et de durabilité.

Hydrogène renouvelable : Une source de carburant inépuisable

La magie réside dans l'hydrogène renouvelable, une ressource qui a le potentiel de révolutionner les modes de consommation d'énergie. En exploitant cet élément abondant comme carburant, les véhicules utilitaires à hydrogène ouvrent une voie durable.

Véhicules utilitaires à hydrogène : Faire des percées dans divers secteurs

De la logistique au transport en passant par la construction, les véhicules utilitaires à hydrogène trouvent leur utilité dans divers secteurs. Ils promettent de réduire la dépendance à l'égard des combustibles fossiles, marquant ainsi une étape cruciale vers un avenir plus vert.

Des efforts mondiaux pour stimuler les véhicules utilitaires à hydrogène

La communauté internationale prend des mesures importantes pour stimuler l'adoption des véhicules utilitaires à hydrogène. De nombreux pays mettent en œuvre des politiques, des subventions et des incitations pour encourager leur utilisation.

L'impact économique des véhicules utilitaires fonctionnant au H2

L'essor des véhicules utilitaires à hydrogène catalyse la croissance économique. Il encourage les investissements dans les infrastructures d'hydrogène renouvelable, crée des emplois et promeut une économie verte.

Défis et solutions : La voie à suivre pour les véhicules utilitaires à hydrogène

Bien que des défis existent, l'industrie travaille avec diligence à la recherche de solutions. Les innovations en matière de stockage de l'hydrogène et de développement des infrastructures promettent un avenir dynamique aux véhicules utilitaires fonctionnant à l'hydrogène.

L'avenir des véhicules utilitaires fonctionnant à l'hydrogène

L'avenir est optimiste. Grâce aux progrès constants de la technologie, les véhicules utilitaires à hydrogène devraient devenir monnaie courante et nous conduire vers un avenir durable.

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