Émissions de CO2 : focus sur le transport aérien

August 9, 2024
hydrogène dans le transport aérien

Le transport aérien est la deuxième source d'émissions de CO2 dans les transports après le transport routier. En effet, en l'espace de 30 ans, les progrès techniques ont permis au secteur de réduire de moitié les émissions par passager et par kilomètre. Cependant, cela ne suffit pas à contrebalancer l'augmentation des émissions due à l'accroissement du trafic aérien.


Les chiffres que nous aimerions voir évoluer

- Le transport aérien émet près de 2 % des émissions mondiales de CO2 (1), soit entre 600 et 700 millions de tonnes par an selon les sources, pour un moyen de transport qui ne concerne que 10 % de la population mondiale.

- Il contribue à hauteur de 4,9 % au réchauffement climatique (1).



Quelles mesures aux niveaux européen et mondial ?

Depuis 2012, l'Union européenne réglemente les vols intra-EEE (Espace économique européen) par le biais de son système d'échange de quotas d'émission de gaz à effet de serre (SCEQE).

Elle exige également qu'une partie des carburants aéronautiques durables (SAF) soit incorporée dans l'approvisionnement global en kérosène, avec une augmentation progressive de 2 % en 2025 à 63 % en 2050.

Au niveau mondial, l'UE collabore avec l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale) pour mettre en œuvre le CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), une mesure qui encourage les compagnies aériennes à compenser leurs émissions en finançant des projets écologiques. Basé sur une participation volontaire pendant une période pilote de six ans, il deviendra obligatoire pour toutes les compagnies aériennes en 2027.


Le transport aérien passe au vert !

- Les biocarburants et e-carburants, regroupés sous le label SAFs, peuvent être une alternative au kérosène, mais leur coût, 2 à 5 fois supérieur à celui du kérosène, freine leur adoption. Autre point important, l'empreinte carbone diffère sensiblement d'un biocarburant à l'autre, se rapprochant dans certains cas de celle du kérosène.

- Au-delà de la réduction à zéro des émissions directes, les avions électriques offrent de nombreux autres avantages, tels qu'une grande fiabilité et de très faibles émissions sonores. Cependant, la capacité et le poids des batteries limitent le développement de ces appareils à des vols de courte durée avec peu de passagers. La société suédoise Heart Aerospace travaille actuellement au développement de l'ES-30. Cet avion de transport régional, dont la mise en service est prévue pour 2028, pourra accueillir jusqu'à 30 passagers, avec une autonomie de 200 km en mode électrique et de 400 km en mode hybride.

- D'ici 2035, Airbus vise à lancer le premier avion à hydrogène « ZEROe ». Avant le lancement de cet appareil, de nombreux défis techniques doivent être relevés, notamment en ce qui concerne le stockage et l'acheminement du carburant, la nécessité de disposer de réservoirs cryogéniques légers et rentables, et la conception de l'avion lui-même.


Lien utile : Calculez la quantité de CO2 émise pendant votre vol

https://www.icao.int/environmental-protection/CarbonOffset/Pages/default.aspx

(1) Perlman, K. (2018). Contribution of the Global Aviation Sector to Achieving Paris Agreement Climate Objectives.

Optimiser la logistique pour un avenir durable : Le rôle des solutions de mobilité verte
Optimiser la logistique pour un avenir durable : Le rôle des solutions de mobilité verte

Le secteur de la logistique est en pleine mutation vers la durabilité, poussé par la nécessité de réduire les émissions de carbone et d'améliorer l'efficacité. Les solutions de mobilité verte, notamment les véhicules à hydrogène, sont à l'avant-garde de cette révolution. Cet article explore la manière dont ces technologies optimisent la logistique et leurs avantages.


Comprendre les solutions de mobilité verte dans la logistique

Que sont les solutions de mobilité verte ?

Les solutions de mobilité verte font référence à des méthodes de transport qui minimisent l'impact sur l'environnement. Dans le domaine de la logistique, cela inclut l'utilisation de véhicules à pile à hydrogène (HFCV) et de véhicules électriques (EV), ainsi que d'autres technologies à faibles émissions. Ces solutions visent à réduire les émissions de gaz à effet de serre, à améliorer l'efficacité énergétique et à soutenir les chaînes d'approvisionnement durables.

Principaux éléments de mobilité verte

  1. Véhicules à pile à hydrogène (HFCV): Véhicules qui utilisent l'hydrogène pour produire de l'électricité, en n'émettant que de la vapeur d'eau.
  2. Véhicules électriques (VE): Véhicules alimentés par batterie qui ne produisent aucune émission à l'échappement.
  3. Intégration des énergies renouvelables: Utilisation de sources d'énergie renouvelables pour alimenter les opérations logistiques, y compris le chargement des véhicules et l'exploitation des installations.
  4. Planification efficace des itinéraires: Utilisation de logiciels logistiques avancés pour optimiser les itinéraires de livraison et réduire la consommation de carburant.


Avantages des solutions de mobilité verte

Impact sur l'environnement

Les solutions de mobilité verte jouent un rôle crucial dans la réduction de l'empreinte environnementale des opérations logistiques. Par exemple, les HFCV ne produisent aucune émission alors qu'ils consomment de l'hydrogène vert et renouvelable, ce qui contribue à lutter contre la pollution de l'air et à atténuer le changement climatique. En remplaçant les véhicules traditionnels fonctionnant au diesel et à l'essence par des alternatives vertes, les entreprises de logistique peuvent réduire de manière significative leurs émissions de carbone.

Efficacité accrue

Les solutions de mobilité verte s'accompagnent souvent de technologies avancées qui améliorent l'efficacité opérationnelle. Par exemple, les HFCV peuvent être intégrés à des logiciels logistiques intelligents afin d'optimiser les itinéraires, de réduire les temps morts et d'améliorer la précision des livraisons. Ces gains d'efficacité se traduisent par des délais de livraison plus courts et une meilleure utilisation des ressources.


Conclusion

Les solutions de mobilité verte transforment le secteur de la logistique, offrant des avantages environnementaux, économiques et opérationnels significatifs. En adoptant des véhicules à hydrogène, les entreprises de logistique peuvent réduire leur empreinte carbone, réaliser des économies et améliorer leur efficacité. Alors que le secteur continue d'évoluer, il est essentiel d'adopter des solutions de mobilité verte pour construire un avenir durable dans le domaine de la logistique.

Lire l'article
Émissions de CO2 : focus sur le transport maritime
Émissions de CO2 : focus sur le transport maritime

Le transport maritime est une source croissante d'émissions de CO2 au cours des 30 dernières années, ce qui suscite de vives inquiétudes. Cette croissance est principalement due à une augmentation record du trafic (nombre de passagers et volume de fret) et à l'utilisation de navires plus anciens et de plus en plus grands.


Alimentés par du fioul lourd, l'un des carburants les plus polluants au monde, les navires marchands sont également mis en cause pour leur rôle dans la pollution marine causée par les rejets de plastiques et d'hydrocarbures.


Les chiffres que nous aimerions voir changer

  • Le transport maritime représente environ 3 % des émissions mondiales de CO2, soit entre 600 et 1 100 millions de tonnes par an au cours de la dernière décennie, selon le dernier rapport du GIEC(1).
  • Les émissions annuelles de CO2 dues au transport maritime international ont doublé depuis 1990(2).


Quelles sont les mesures prises aux niveaux européen et mondial ?

Des avancées significatives ont été votées par les députés européens fin 2022 :

  • L'obligation pour les grands armateurs (> 5 000 tonnes brutes) d'utiliser un pourcentage de carburants verts dérivés de l'hydrogène d'ici 2030.
  • L'inclusion du transport maritime dans le système européen d'échange de quotas d'émission (SCEQE), qui obligera pour la première fois les exploitants de navires à payer pour leurs émissions de carbone.

Il convient également de noter que, depuis le 1er janvier 2023, l'Organisation maritime internationale (OMI) a mis en place un système international annuel obligatoire de collecte de données sur les émissions de CO2 pour tous les navires.


Des solutions vertes dans le transport maritime !

Des solutions pour minimiser les émissions de CO2 existent :

  • Les barges électriques : Le premier prototype de porte-conteneurs 100 % électrique de la société néerlandaise Port-Liner a été présenté en 2018. Actuellement limité par une faible autonomie des batteries (35 heures maximum) et une faible capacité de stockage, ce porte-conteneurs, surnommé le bateau « Tesla », est présenté comme une révolution pour le fret maritime.
  • Les cargos hybrides : La société française Zephyr & Borée conçoit des navires commerciaux combinant voiles et moteurs. Leur dernier exemplaire, le Canopée, a récemment effectué sa première traversée transatlantique avec à son bord des éléments du lanceur Ariane 6. Ce navire hybride de 121 mètres pourrait réduire de 35 % les émissions de CO2 d'un porte-conteneurs classique.
  • Des bateaux à hydrogène « zéro émission » : Le projet Hylias, coordonné par Europe Technologies CIAM et Morbihan Énergies, prévoit la mise à l'eau d'un bateau à propulsion électro-hydrogène de 24 mètres pour le transport de 150-200 passagers dans le Golfe du Morbihan d'ici 2024.

(1) https://report.ipcc.ch/ar6/wg3/IPCC_AR6_WGIII_Full_Report.pdf

(2) Global international shipping CO₂ emissions 1970-2021 – Statista – February 2023

Lire l'article
Retour à tous les articles sur l'hydrogène