Die Energiewende ist das Herzstück im Kampf gegen die Klimanotlage, und grüner Wasserstoff ist eine der Lösungen für eine nachhaltige Zukunft. Hier ist die Geschichte und die Vision von Louis-Arnaud Péchenart, Senior Consultant bei ACE Energie.
Ich habe im Bereich Wasserstoff bei Atawey gearbeitet. Diese Erfahrung war strukturierend für mich, da sie mich für Umweltfragen und das Potenzial von Wasserstoff sensibilisiert hat. Sie war auch entscheidend für meinen weiteren Werdegang, denn sie ermöglichte es mir, die Relevanz von Wasserstofflösungen zu hinterfragen und zu bestimmen, in welchen Kontexten sie am besten geeignet sind.
Heute bin ich Senior Consultant bei ACE Energie. Unsere Hauptaufgabe besteht darin, unsere Kunden bei ihren Herausforderungen im Zusammenhang mit Energie und Klima zu unterstützen, z. B. bei der Festlegung einer Dekarbonisierungsstrategie oder der Optimierung ihrer Energieleistung. Wir beschäftigen uns auch mit regulatorischen Fragen, wie z. B. dem EU-ETS, dem Markt für CO2-Zertifikate in Europa. Wir helfen unseren Kunden, die besten Lösungen zu finden, indem wir z. B. dekarbonisierte Wasserstofflösungen mit anderen Optionen wie Batterien, Biokraftstoffen oder erneuerbarem Gas vergleichen. Insbesondere für Industrieunternehmen in der Stahlbranche: Wir haben einem Kunden geholfen, die beste Lösung für den Ersatz von Kohle zu finden, indem wir Erdgas und Wasserstoff verglichen haben. Kurz gesagt: Wir begleiten unsere Kunden bei komplexen Themen, um den ökologischen Wandel zu beschleunigen.
Mein „Spinnenbiss“ war mein Klimabewusstsein während meiner Zeit bei Atawey, insbesondere durch meine Gespräche mit dem CTO, Pierre-Jean Bonnefond. Diese Diskussionen haben es mir ermöglicht, meine Sicht auf diese Themen zu erweitern.
Was mich dazu inspiriert hat, mich auf die Energie- und Klimaberatung zu spezialisieren, war das Potenzial von Wasserstoff, der mir vielversprechend erschien, aber nur für bestimmte Zwecke. Manchmal ist Wasserstoff nicht relevant, weil es alternative Lösungen gibt, die wettbewerbsfähiger sind. Deshalb arbeite ich heute in der Beratung: Ich möchte die besten Lösungen identifizieren, um die Dekarbonisierungsziele Frankreichs zu erreichen.
Unser Feind ist die verrinnende Zeit. Wir befinden uns angesichts der globalen Erwärmung in einem Wettlauf gegen die Zeit. Mehr Zeit zu haben würde es uns ermöglichen, mehr zu tun, mehr Menschen und Unternehmen bei der Planung langfristiger Strategien zu unterstützen und so eine komplexe Situation besser zu bewältigen.
Wasserstoff ist ein wichtiges Thema in der französischen Politik des Energiewandels. Heute werden alle Lösungen gegeneinander ausgespielt, um in jedem Fall festzustellen, welche die wirtschaftlich leistungsfähigste, die mit den geringsten Umweltauswirkungen und die am besten geeignete ist.
Mein Mantra ist es, die Nutzung von Wasserstoff für die Dekarbonisierung zu priorisieren, da es in einigen Sektoren keine wirkliche Alternative gibt, um kohlenstofffrei zu werden. In der Stahlindustrie gibt es zum Beispiel zwei Möglichkeiten: Kohlenstoffabscheidung und -speicherung oder die Nutzung von Wasserstoff.
Wenn ich nur drei herausgreifen müsste, würde ich sagen: :
Bei ACE Energie verfolgen wir einen ganzheitlichen Ansatz. Wir prüfen alle Möglichkeiten. Unser technisches Fachwissen und unser Engagement im Kampf gegen die globale Erwärmung liegen uns am Herzen, und wir gehen Themen immer durch diese Brille an, die die Identität des Unternehmens ausmacht.
Wir werben nicht einfach nur für Wasserstoff als Alternative, sondern untersuchen vielmehr die Umweltrelevanz der verfügbaren Lösungen im Vergleich zueinander. Unsere Empfehlungen beziehen sich auf die relevantesten Dekarbonisierungslösungen, die auf die spezifischen Bedürfnisse unserer Kunden zugeschnitten sind, und werden dies auch in Zukunft tun.
Wenn ich ein Superheld wäre, wäre ich vielleicht „Flash“ im Zusammenhang mit meiner Arbeit. Die Problematik für mich ist die Zeit. Im Kampf gegen den Klimawandel wäre Flashs Fähigkeit, schnell zu denken, schnell zu rennen, schnell zu produzieren und mehr zu arbeiten, eine gute Metapher für mein Engagement, zu versuchen, die Energiewende zu beschleunigen. Ich arbeite daran, Emissionsreduktionsziele innerhalb eines engen Zeitrahmens zu erreichen. Je mehr Zeit vergeht, desto mehr wird klar, dass es wirklich ein Wettlauf gegen die Zeit ist.
Abschließend möchte ich sagen, dass Wasserstoff Teil einer Reihe von Energielösungen ist, die für unsere Zukunft entscheidend sind, damit die Energiewende unter Berücksichtigung von ökologischen und wirtschaftlichen Erfordernissen gelingt. Ich fordere alle Akteure auf, sich zu mobilisieren, um die besten Lösungen für den Kampf gegen die globale Erwärmung zu finden. Wir dürfen uns keine Türen verschließen und nicht kopfüber in Lösungen stürzen. Es ist wichtig, sich die Zeit zu nehmen, um die Herausforderungen und Chancen zu erkennen, die mit allen Lösungen verbunden sind, und bei diesem Übergang die treibende Kraft zu sein.
Es ist einfach, abzuwarten und zu sehen, was andere tun, aber es ist schwieriger und lohnender, wenn ein Industrieller die Initiative ergreift und eine Lösung einführt, weil sie sich als relevant erwiesen hat, auch wenn das bedeutet, Risiken einzugehen und seiner Zeit ein wenig voraus zu sein.
Jeder Held hat eine außergewöhnliche Geschichte - dies ist die von Thibault Léonard, einem Ingenieur und Wasserstoff-Projektmanager bei Moviatech, der sich seit Beginn seiner Karriere mit Wasserstoff beschäftigt.
Als Autoliebhaber habe ich mein Studium an einer Hochschule für Automobiltechnik absolviert und mich auf neue Energien und Umwelt spezialisiert. Vor zwei Jahren begann ich dann meine Karriere bei Moviatech mit einem Wasserstoffprojekt.
Meine Begegnung mit Moviatech. Und vor allem mit Sylvain Jourdy, dem CEO von Moviatech, der mir sein Projekt vorstellte - seine Vision hat mich inspiriert!Natürlich kannte ich Wasserstoff und die Perspektiven, die diese neue Technologie für die Mobilität eröffnete. Der Verbrennungsmotor ist an seine Grenzen gestoßen, was die Umweltverträglichkeit angeht. Was mich bei Moviatech interessiert hat, war der nutzerorientierte Ansatz, alles zu tun, was notwendig ist, um die Akzeptanz zu erleichtern und Barrieren zu beseitigen, damit Wasserstoff von allen genutzt werden kann.
Die vorgefassten Meinungen und Barrieren im Zusammenhang mit Wasserstoff. Ich versuche, das Wort zu verbreiten und zu vermitteln, was ich glaube - Wasserstoff ist ab sofort nutzbar! Es gibt Projekte, er ist einsatzfähig - wir haben es bewiesen, indem wir 2020 mit einem Wasserstoffauto durch Frankreich getourt sind... Manche Leute wissen nicht einmal, dass Wasserstofffahrzeuge bereits auf den Straßen unterwegs sind... Moviatech versucht daher, alles in seiner Macht Stehende zu tun, um aufzuklären, denn die Technologie ist noch relativ unbekannt. Man muss immer wieder erklären, dass die Fahrzeuge elektrisch sind, dass Wasserstoff als Gas gespeichert wird, dass er nicht gefährlich ist...
Moviatech ist davon überzeugt, dass es sich um eine Lösung der Zukunft handelt, und zwar für bestimmte Anwendungen: schwere Fahrzeuge, Langstreckenfahrten, ... Das Wichtigste ist wirklich, dass der Wasserstoff so grün wie möglich ist, denn das Endziel ist natürlich, kohlenstofffreien Wasserstoff zu verwenden.
Wir von Moviatech wollen den Nutzern von Wasserstofffahrzeugen das Leben so einfach wie möglich machen und die Einschränkungen, die mit dem Fahren dieser Fahrzeuge verbunden sein können, beseitigen. Wasserstofffahrzeuge bieten alle Vorteile von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (Reichweite, Betankungszeit) und von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (leise, sauber), aber wir müssen die gesamte Logistik für die Betankung dieser Fahrzeuge vereinfachen.
Im Langstrecken-Rennsport gibt es bereits großartige Initiativen. Green GT nimmt mit einem Wasserstofffahrzeug an den 24 Stunden von Le Mans teil. GCK wird mit einem Wasserstofffahrzeug an der Dakar Ralley teilnehmen, und ein spezielles Rennen mit ausschließlich Wasserstofffahrzeugen wäre ein wirklich fantastischer Schritt.
Jeder Held hat eine außergewöhnliche Geschichte - dies ist die von Phil Sharp, CTO und Mitbegründer von Genevos, der seit 2015 im Bereich Wasserstoff arbeitet.
Ich bin ausgebildeter Maschinenbauingenieur, spezialisiert auf Verbundwerkstoffe. Ich habe in der Windturbinenbranche gearbeitet, aber vor allem war ich Solo-Hochseeregatta-Skipper, bevor ich mich mit Wasserstoff beschäftigte.
Der Wunsch, zu segeln, ohne CO2 auszustoßen. Meine Reise zu Null-Emissionen begann 2005, als ich an der Mini Transat Solo-Segelregatta von Frankreich nach Brasilien teilnahm (die "Mini" ist eine 21-Fuß-Rennyacht). Einige Tage vor dem Start fiel der Generator aus, der das gesamte Boot mit Strom versorgt. Ich musste schnell eine zuverlässige und nachhaltige Lösung finden. Ich entschied mich für die Installation von Solarzellen, die ich an Mopps von Leroy Merlin anbrachte! Ich wurde Vierter von 84 Teilnehmern und mein Boot war das einzige, das die 4.000 Seemeilen ohne fossile Brennstoffe zurückgelegt hat. Das war eine äußerst bereichernde Erfahrung! Im weiteren Verlauf hat unser Team ein Null-Emissions-Projekt namens OceansLab ins Leben gerufen, dessen Höhepunkt die Weltumsegelung im Alleingang, die Vendée Globe 2024, ist. Wasserstoff war die Lösung, denn Batterien waren zu groß und zu schwer. Und so begannen wir mit der Entwicklung eines Wasserstoff-Energiemoduls. Und tatsächlich haben wir bei der Entwicklung des wasserstoffelektrischen Energiesystems festgestellt, dass es im Vergleich zu herkömmlichen Generatoren mit fossilen Brennstoffen keine Leistungseinbußen gibt. 2024 wollen wir das erste Rennboot sein, das die Vendée Globe ohne fossile Brennstoffe an Bord beendet. Dies wird eine wichtige Demonstration der Möglichkeiten der Wasserstofftechnologie sein, und vor allem könnte diese neue Praxis nachgeahmt werden, damit wir gemeinsam den Wettlauf gegen den Kohlenstoff gewinnen können.
Ich würde mir wirklich wünschen, dass wir das Paradigma des Verbrennungsmotors schnell verlassen. Wir haben festgestellt, dass die maritime Industrie im Vergleich zu anderen Bereichen bei der Energiewende weit zurückliegt und dennoch 3 % der [globalen] Treibhausgasemissionen verursacht. Das ist mehr als die Luftfahrt!
Natürlich hat Wasserstoff eine große Zukunft vor sich, auch wenn es mehrere Lösungen geben wird, um unsere Null-Emissionsziele zu erreichen. Ich würde sogar sagen, dass Wasserstoff nicht die Zukunft, sondern die Gegenwart ist - wenn wir heute anfangen wollen zu handeln, ist Wasserstoff wirklich die Antwort.
Um unsere Kunden bei ihrer Energiewende wirklich zu unterstützen, bietet Genevos einen umfassenden Service. Wir liefern nicht nur eine Wasserstoff-Brennstoffzelle, die nach Offshore- und kommerziellen Standards zertifiziert ist, sondern bieten auch technische Dienstleistungen an, darunter Design, Optimierung der Gesamtbetriebskosten (TCO) oder des Gewichts, Energiemanagement und das technische Design von gasbetriebenen Schiffen.
Ich würde alle Tankstellen für fossile Brennstoffe in Wasserstofftankstellen umwandeln!
Jeder Held hat eine außergewöhnliche Geschichte - hier ist die von Nolwenn Belleguic, stellvertretende Geschäftsführerin und Leiterin der Personal- und Kommunikationsabteilung von Lhyfe, die seit vier Jahren im Bereich Wasserstoff arbeitet.
Es war Matthieu Guesné, unser CEO, mit dem ich das Glück hatte, Lhyfe zu gründen. Damals kannte ich mich mit Wasserstoff nicht wirklich aus, aber ich war wie er bereit, für die Zukunft meiner Kinder zu kämpfen. Sein Projekt, seine Ansichten über Energie, sein Mut und sein Optimismus haben mich sofort überzeugt. Vier Jahre später engagiere ich mich mehr denn je in einem echten Kampf, um endlich den Weg für ein sauberes und tugendhaftes Energiemodell zu ebnen, insbesondere mit Wasserstoff.
Unsere Rolle ist äußerst wichtig. Wasserstoff ist immer noch wenig oder schlecht verstanden, während die Rolle, die er bei der Energiewende spielen kann, erheblich ist. Es liegt also an uns, dieses neue Thema zugänglich und verständlich zu machen und alles zu tun, damit sich die erneuerbare Wasserstoffindustrie massiv und schnell entwickeln kann. Massiv, weil wir unbedingt alles, was CO2-Emissionen erzeugt, durch saubere Lösungen ersetzen müssen. Rasch, weil wir angesichts der Herausforderungen schnell handeln müssen. Unsere Arbeit besteht darin, Wasserstoff und seine Verwendung auf einfache Weise zu erklären, damit sich jeder mit dem Thema vertraut machen, es verbreiten und zu einem Akteur der Veränderung werden kann. Je einfacher wir es machen, darüber zu sprechen, desto mehr wird es uns gelingen, es zu einem Alltagsthema zu machen. Unsere Aufgabe besteht auch darin, die Entscheidungsträger und die breite Öffentlichkeit in einem Energiesektor zu informieren, in dem Greenwashing zum Spiel geworden ist... Viele Betreiber geben Erklärungen und Versprechen ab, aber nur wenige vollziehen WIRKLICH einen vollständigen Wandel. Bei Lhyfe erklären wir nicht nur unsere Absichten; wir handeln.
Ich kämpfe gegen die Trägheit, denn wir können die Dinge von heute an ändern. Wir können das Energiemodell schon jetzt revolutionieren, dank all derer, die sich entschlossen haben, die globale Erwärmung zu bekämpfen, und dank derer, die sich an die Arbeit machen. Taten. Nicht reden, sondern handeln. Wir dürfen die Dinge nicht aufschieben, nur weil sie Zeit brauchen - wir müssen jetzt handeln. Es ist ein Kampf, den wir alle führen müssen. Lhyfe spielt eine Rolle, wie alle "Helden".
Folgen Sie Ihrer Intuition, hören Sie auf Ihr Bauchgefühl und WAGEN SIE DEN SPRUNG!
In einigen Regionen im Ausland wird er bereits zur Norm. Es ist bereits die Norm für Hunderte von Unternehmen, die verstanden haben, welchen Unterschied Wasserstoff machen kann. Es wird ein für alle Mal die Norm sein, wenn es selbstverständlich ist, Wasserstoff zu tanken, um in den Urlaub zu fahren und stolz zu sein, ohne die Umwelt zu verschmutzen.
Mit ein paar Tropfen Zaubertrank würde ich alle Ölplattformen durch erneuerbare Wasserstoffproduktionsplattformen ersetzen.
Jeder Held hat eine außergewöhnliche Geschichte - so auch Peter Kuhn, Wasserstoff-Business-Developer bei Stellantis, der sich seit 2022 mit Wasserstoff beschäftigt.
Ich habe meine Karriere vor 26 Jahren bei OPEL als Transformationsingenieur für Nutzfahrzeuge begonnen, zunächst nicht mit Wasserstoff, sondern mit Elektro, um die Markteinführung von elektrischen Nutzfahrzeugen in Deutschland zu organisieren. Dann bin ich zur Wasserstofftechnologie gewechselt und wir haben festgestellt, dass das eine ganz andere Geschichte ist. Meine Aufgabe ist es heute, Wasserstoff zu fördern und vor allem die Schaffung von Wasserstoff-Ökosystemen in Europa zu begleiten.
Es handelt sich um eine Technologie, die leistungsstark und gleichzeitig leise und ruhig ist, wenn man fährt, und mich fasziniert der Wasserkreislauf, der dadurch entsteht. Es ist ein natürliches und sauberes Element, das überall verfügbar ist (in den vernünftigen Mengen, die wir brauchen) und das wir am Ende des Prozesses ablassen. Damit dies wirklich Sinn macht, muss der verwendete Wasserstoff natürlich aus erneuerbaren Ressourcen hergestellt werden.
Das Wasserstoffprojekt bedeutet wirklich, dass man mit anderen Spielregeln bei Null anfangen muss. Alles muss neu erfunden, in Frage gestellt und angepasst werden. Daran arbeiten wir intern schon seit einigen Jahren und sind sehr weit, aber wir müssen diese Arbeit jetzt auch extern unterstützen - die Infrastruktur muss entwickelt werden, die Einstellung der Kunden muss sich ändern... Man muss daran glauben und die Leute überzeugen und antreiben!Thermische Verbrennungsmotoren werden in einigen Jahren auslaufen, bei Opel zum Beispiel im Jahr 2028. Alle wissen es, jetzt müssen wir handeln.
Stellantis ist der erste Hersteller, der Wasserstoff-Nutzfahrzeuge in Europa in Serie herstellt und 2022 mit der Produktion beginnt. Im Jahr 2024 werden wir die Produktion im Werk Hordain aufnehmen, wo wir heute Transporter mit Verbrennungsmotor (Diesel) und Elektroantrieb (Batterie) herstellen.
Ich würde alle auf eine Linie bringen - die Tankstellen, die Fahrzeughersteller und die Hersteller von grünem Wasserstoff -, damit Wasserstoff zur Norm wird und die Preise deutlich sinken, damit mehr Menschen auf diese Energie umsteigen.
MacGyver. Er ist schlau und findet immer die richtige technische Lösung für die Dinge!
Jeder Held hat eine außergewöhnliche Geschichte, und das gilt umso mehr für unsere Wasserstoff-Helden. Dies ist die Geschichte von Laurence Grand Clément, Gründerin von Persee und seit 10 Jahren in der Welt des Wasserstoffs tätig.
Nach meinem Studium bei X und Insead hatte ich eine klassische Karriere mit verantwortungsvollen Positionen in großen Konzernen in Frankreich und im Ausland. Im Jahr 2012 beschloss ich, eine neue Richtung einzuschlagen, indem ich mich am Aufbau eines Labors für die Energiewende beteiligte, dessen Aufgabe es war, über Energie auf globale Weise nachzudenken, sich von der Siloansicht nach Energieart zu lösen, um neue disziplinübergreifende und nachhaltige Lösungen zu entwickeln.
In diesem Labor hatte OPEL, eines der aktiven Mitglieder, gerade sein erstes H2-Fahrzeug, den Ampera, auf die Straße gebracht und mich, wenn schon nicht vom Wasserstoff gebissen, so doch zumindest auf den Weg zu dieser Energie für Mobilität gebracht.
Als Mitglied dieser Arbeitsgruppe wurde mir schnell klar, dass es notwendig ist, über Wasserstoff in einem systemischen Ansatz nachzudenken, und so gründete ich mein eigenes Unternehmen, Persee. Ich fand sofort einen Kunden und eine Finanzierung, um die Entwicklung unseres ersten TedHy-Tools zu unterstützen, und das war der Moment, in dem ich in der Welt des Wasserstoffs wirklich Fuß fasste!
Mein erster Kunde war Enertrag, ein Hersteller von Elektrolyseuren, der die Elektrolyse zur Speicherung von Energie in seinen Windparks nutzte. In Ostdeutschland waren sie manchmal gezwungen, Windturbinen vom Netz zu nehmen, was einen Nettoverlust von ca. 20 % der Erzeugungsleistung bedeutete. Damals verfügte man zwar über die Technologie, um aus diesem überschüssigen Windstrom Wasserstoff zu erzeugen, aber man hatte noch keine Verwendungsmöglichkeiten dafür entwickelt (Abnehmer). Sie versuchten also, über die nachgelagerte Seite ihrer Produktion nachzudenken, und Persee führte eines dieser Projekte durch, um erneuerbaren Wasserstoff aus Strom zu entwickeln, der nicht in das Stromnetz eingespeist werden konnte.
Bei Persee verfolgen wir einen systemischen Ansatz für den Aufbau von Wasserstoffinfrastrukturen. Konkret helfen wir, die folgenden Fragen gleichzeitig zu beantworten:
Wo sollten Wasserstoffinfrastrukturen eingesetzt werden?
Welche Art(en) von Infrastruktur (Technologie, Dimensionierung)?
Welcher Zeitplan?
Welcher Umfang der Infrastruktur (kurz- und mittelfristig)?
Die beiden Hauptschwierigkeiten bei der Beantwortung dieser Fragen sind der sich ständig ändernde technologische Kontext und der unsichere Markt.
Unsere Aufgabe ist es, den Entscheidungsträgern mit unserer 100%igen Wasserstoffexpertise und unserer Fähigkeit, die Funktionsweise von Wasserstofftechnologien, Wasserstofflogistik usw. bis ins Detail zu modellieren, zu helfen.
Ich "kämpfe" gegen diejenigen, die den Status quo des Kohlenstoffs aufrechterhalten wollen, indem sie die Bewertung bestehender umweltschädlicher Anlagen bevorzugen, anstatt ihre beträchtlichen Gewinnspannen in saubere Energielösungen zu reinvestieren, auch wenn diese unsicherere finanzielle Erträge bieten. Ich weiß nicht, ob mich die Gier oder der fehlende Humanismus mehr erschreckt. Ich zögere...
Meiner Meinung nach gehört dem Wasserstoff eindeutig die Zukunft. Aber ich möchte Sie daran erinnern, dass wir zuerst an der :
Nüchternheit,
dann Effizienz,
dann erneuerbare Energien,
und erst dann wird erneuerbarer Wasserstoff seinen Platz finden.
Sicher ist, dass eine Null-Kohlenstoff-Zukunft ohne Wasserstoff sehr kompliziert sein wird, und eine Zukunft ohne Null-Kohlenstoff wird ebenfalls sehr kompliziert sein.
Robin der Meere: Ich würde die Öl- und Gaseinnahmen an der Quelle stehlen und sie als schwimmende Perlen der Meere einsetzen (Inseln aus Windturbinen und Wasserstoffproduktion).
Die erste Plattform für die Dekarbonisierung Ihrer Tätigkeit dank grünem, erneuerbarem Wasserstoff
