Les stations d'hydrogène apparaissent partout en Europe (voir notre carte) et continueront à atteindre l'objectif d'en avoir une tous les 150 km. Mais comment fonctionne exactement une station d'hydrogène ? Aujourd'hui, je m'entretiens avec Simon Keusching, responsable mondial des grands comptes pour Dover Fueling Solutions® (DFS), qui se concentre sur les solutions hydrogène. DFS a plus de 130 ans d'expérience dans le secteur des carburants et du commerce de proximité et a officiellement lancé le distributeur d'hydrogène DFS en 2022.
Claire : Quelle est la spécificité de la construction d'une station d'hydrogène ?
Pour expliquer son caractère innovant, j'aime le comparer aux stations diesel. Il y a évidemment des règles de sécurité à respecter dans les deux cas, mais le processus est assez simple.
Pour l'hydrogène, c'est très différent, car il y a une installation complète de traitement de l'hydrogène dans la station, qui regroupe un grand nombre de composants techniques.
Claire : Pourriez-vous détailler le processus de l'hydrogène qui se déroule dans la station ?
Il y a cinq composantes principales agrégées :
- Le panneau de déchargement: il transporte l'hydrogène de la remorque porte-tubes au compresseur.
- Le compresseur: lorsque vous commencez à charger, au début, vous avez beaucoup de pression dans la remorque à tubes (350 bars). Mais au fur et à mesure que la remorque se vide, la pression diminue également. Le compresseur fonctionne alors pour augmenter la pression de l'hydrogène. Le compresseur augmente également la pression jusqu'à 450 bars afin que davantage d'hydrogène puisse être stocké dans la station et que le remplissage puisse se faire plus rapidement. Pour les poids lourds, le réservoir doit être rempli à 350 bars et à 700 bars pour les voitures particulières.
- Le tampon: nous devons stocker de l'hydrogène à haute pression dans la station pour nous assurer qu'il est disponible à tout moment à la bonne pression et pour stocker davantage d'hydrogène.
- Le système de refroidissement: lorsque nous chargeons un véhicule en hydrogène et que la charge est rapide, le véhicule chauffe beaucoup et cela peut être dangereux : nous devons donc refroidir l'hydrogène avant. Il est possible de le faire sans refroidissement, mais cela prendrait plus de temps.
- Le distributeur et la buse: cette partie est responsable de la régulation de la pression, de la température, du débit et de la quantité "livrée" dans la voiture.
Il semble complexe à l'intérieur, mais pour l'utilisateur, l'expérience est très similaire : très rapide !
Claire : Nous voyons beaucoup de nouvelles solutions énergétiques pour les véhicules, et il est parfois difficile de savoir laquelle choisir. Quelle est votre opinion à ce sujet ?
En effet, il existe actuellement de nombreux carburants alternatifs. Par exemple :
- Gaz, GNC, GPL, GNL. Il s'agit toujours de combustibles fossiles qui brûlent dans le moteur. Ils réduisent les émissions d'environ 30 %.
- Le biogaz. Il s'agit également d'une solution que nous pouvons liquéfier et utiliser dans la même infrastructure que le GNL. La transformation des déchets en gaz est également une solution intéressante, mais elle émet toujours du CO2 lorsque le véhicule roule.
Pour moi, les principales solutions pour l'avenir sont les suivantes :
- Hydrogène vert: pour les poids lourds, les véhicules roulant beaucoup, etc.
- L'électricité décarbonée: pour les voitures légères.
- Des biocarburants produits avec de l'hydrogène vert pour des solutions encore plus performantes.
L'hydrogène n'en est qu'à ses débuts, quels sont les prochains obstacles à franchir ?
L'objectif est de normaliser l'équipement et la production de masse de chaque composant. Presque tous les acteurs de la chaîne de valeur de l'hydrogène doivent se développer dans les années à venir. La demande est là, mais nous devons disposer des bonnes personnes, des bons composants et nous en avons besoin rapidement.
Les points positifs sont que de nombreux investissements privés et publics ont été réalisés, ET maintenant, il semble que tout le monde commence à s'aligner sur une grande ambition pour l'hydrogène.
Vous voulez en savoir plus sur l'hydrogène chez Dover Fueling solutions ? Découvrez les épisodes de leur podcast :
